On-The-Way

Франция

Karinka — Mon, 18 Jul 2011 21:24:20 +0000

Смешно за один день побывать в трех странах подряд. Хотя, для Европы, наверное это нормально.
Польша и Германия пролетели картинкой вдоль хайвэя, за стеклом машины. Словно иллюстрации к сказкам из детских воспоминаний проплывали мимо волшебные аккуратные домики, холмы и луга — прям такие, какими их и рисуют обычно в мультиках — ничем не приукрашенные. Дальше, теоретичечки должна была быть Швейцария. Но, решив слегка поумничать и не платить дорожный налог мы поехали было в обход, по французкой территории, через чудные маленькие деревушки, мощеные булыжниками узенькие улочки и даже полуразрушенный замок на вершине скалы, с воодруженным на нем знаменем.
Поразили абсолютно пустые улицы. Возле домов никто не сидел, в окнах не горел свет. Почему?

My melody

Karinka — Sun, 17 Jul 2011 21:40:00 +0000

It came in my life accidentally. Actually i came there myself. On my own i found musical school at abt 5y.o. and my parents had nothing to do by accept it.
Music is important part of my life, my soul. It is place to hide myself being in the crowd of the most irritating people. It is friend's hand cheering up and wiping tears away. A weapon from all fears that giving me strength to stand up and go further again.
Think that scientists made lots of researchments and explain the influence of different sounds into human's mind and body. So my attitude to music is not in my imagination only. Wonder if it would be ever possible to make everyone happy uaing just accustic rules.
Music i listen now have one more warm meaning,: it comes out of my cute and tiny ipod nano 6 — birthday gift from my highly improved technically mom. It is with me always. Thank you, mama.

Евротур 2011

Karinka — Fri, 15 Jul 2011 17:45:40 +0000

Визы выдали, хоть конечно и странные по срокам. До белорусской границы всего лишь какие-то сто километров. Праздник начинается?

Жизнь за МКАДом

Karinka — Wed, 13 Jul 2011 17:53:00 +0000

Никогда в жизни мне не хотелось жить в Москве. Мало того: я всегда была твердо уверена, что столичная жизнь похожа на урбанистический ад. Тем более удивительно было найти чудесный кусочек природы возле ручья с зарослями дикой малины — спелой и крупной. И все это — 16км за МКАДом по GPS. Если даже в родной стране столько сюрпризов, сколько же их во всяческих «дальних странах»?

Nevonka. Back to the roots

Karinka — Sat, 02 Jul 2011 10:40:00 +0000

I've never been so far to the north on my own before. That's a really wild adventurous place.

I can fly!

Karinka — Sat, 18 Jun 2011 16:06:00 +0000

Once upon a time… kitesurfing was just a dream…

Second flying day

Karinka — Fri, 10 Jun 2011 05:24:06 +0000

Same task as yesterday. About 95.8km triangle.

dao to myself. the first step

Karinka — Tue, 07 Jun 2011 01:25:00 +0000

A long way to myself. Why did i go so far from myself. Have i ever been close to the real me? And where must i go now? Doesn’t matter. will make a first step nomatter what.

Flying paramoto

Karinka — Wed, 18 May 2011 16:21:00 +0000

Когда-нибудь все мечты должны сбываться. Я это точно знаю.

Understanding the dictionary, changing the fate

Karinka — Sun, 23 Jan 2011 09:32:00 +0000

When I asked one of my very good friends — Google Translator the meaning of the word, I always struggle with, he returned to me with a 19 noun synonyms and one phrase. I was curious: is this all me? Ok. Let’s analyze it.

coward – looks like it is the most literal correspondence of what I meant
capon – maybe this one also, but I do not like the way it is wrote and sounded/.
craven – it’s almost like raven. But ravens are not cowards. They more like robbers. You must have a bit of courage to go to somebody’s house and take somebody’s belongings against the owner’s will.
poltroon – for Russian speaking and not very educated person it feels like senseless set of words. Don’t like it and will forget this word.
funk – hey! it’s something in between punk and fun. How the mixture of punk and fine can describe a coward? Do not believe it.
sneak – it sounds and looks like: “steal, and hideaway”. Quite an ugly definition. Not what I meant, but I’ll keep this word in my mind.
Chicken – yeah. This bird has unbelievable international meaning.
dastard – this is almost like point 6 – somebody who does ugly things hiddenly. He can’t help from doing them, but too scared to do it openly.
turnback – it’s easy. It’s like somebody who intend to do something, or promised to help – and the very last moment he became too scared, turn his back and run away.
caitiff – for me – just senseless set of letters and sounds. Just something to remember.
patsy – same as 10
recreant – same as 10
quitter – somebody who quit at the very last moment.
pikelet – same as 10
yellow-belly – strange definition. But I can understand it. As yellow color in Russian is a color of betrayal. And those who betray are always scared. I don’t know, how others, but when i’m scared – I feel it with my belly.
faint-heart – haha. It’s about people who used to say that their heart is weak and that’s why they cannot stand it. To excuse their cowardness.
chicken-liver – it’s the same as point 7. Even in more stressed manner, cos chicken liver is the tenderest part of a chicken. Btw… I like chicken liver a lot. To eat. When it stewed in a cream with mushrooms. Am I a cannibal?
rat – one more international meaning. Rats will be rats forever. It will never change.
milksop – what’s that? Milk – ok. It’s mild and innocent. So, it should be a definition of somebody, who excuses the cowardnes, with soft character.

The most confusing thing is the phrase “yellow dog” as a definition. Cos dogs – are not scared usually. Especially mine. Yes. He can pretend to be soft and tender. But if it’s about protecting me – he’s a lion. He’ll tear apart anybody. Yes. Yellow – is a part of ginger color. But the best part of it – it gives o normal brown golden hint (joke! just joke!). But my doggie is gorgeous and definitely do not coward.

They say when you accept a problem – it’s already 50% of the decision. Ok. I accepted. It doesn’t work. No any decision for me – I’m a coward. But it does not help me to become a brave person. So I am going to start my own theory in several knowledges:

Psychology – after you accept a problem – you must analyze it. And research all possible definition of the problem – to know exactly what are you fighting with. (Am I inventing a bicycle again?)
Etymology – why for every word in one language it is often plenty of definitions in the other? Why not all languages have equial correspondense?
Ok. this is a kind of P.S, for fighting with fears:
Margarita and Tequila is best girl’s and coward’s friend. If the friendship doesn’t make you feeling better – just add more Tequila. Trust me. I know women © and cowards.

Coward’s phrases:

I do not understand: you’re afraid of your own shadow, but risking your life to prevent me
Cowards die many times
In the end, cowards are those who follow the dark side
It is discouraging how many people are shocked by honesty and how few by deceit
Courage is the fear of being thought a coward.
Despair gives courage to a coward.
Freedom itself was attacked this morning by a faceless coward, and freedom will be defended.
I'm a charming coward; I fight with words.
It is better to be the widow of a hero than the wife of a coward.
None but a coward dares to boast that he has never known fear.
Only the brave know how to forgive... a coward never forgave; it is not in his nature.
The coward sneaks to death; the brave live on.
The coward's weapon, poison.
The man who gets drunk in peacetime is a coward. The man who gets drunk in wartime goes on being a coward.
The real hero is always a hero by mistake; he dreams of being an honest coward like everybody else.
You cannot be a hero without being a coward.
Cowards do not count in battle; they are there, but not in it
A coward gets scared and quits. A hero gets scared, but still goes on.
There are at least two kinds of cowards. One kind always lives with himself, afraid to face the world. The other kind lives with the world, afraid to face himself.

Меня всегда ставит в тупик

Karinka — Fri, 21 Jan 2011 12:20:55 +0000

Почему. Ну почему 2 песни одного исполнителя нравятся безумно. А все остальные — абсолютно нет.

Аэродинамическая труба

Karinka — Thu, 23 Dec 2010 08:16:00 +0000

Это – как другое измерение. Ты шагаешь внутрь небольшого помещения, и все привычные с детства законы физики перестают оправдывать ожидания. Это – словно на луну попасть. Нет. Наверное, это – словно внезапно стать рыбой в реке. Рыбой, которую постоянно что-то обтекает. И все-таки это неточное описание.

Посещение Genting Adventure Park было ожидаемо коротким. Завтра будет тяжелый день. И все-таки, Малайзия – волшебная. Я просто не успела еще понять почему – просто такое ощущение.

Кайтсерфтрип – Куала-Лумпур

Karinka — Thu, 23 Dec 2010 08:14:00 +0000

Как всегда накосячив как следует, я перепутала время прибытия в Куала Лумпур. Перепутала часов эдак на 10. Если не больше. Впрочем, от меня это несложно было ожидать. И вот бреду по ночному Куала Лмпуру в поисках жилья. Все очень чисто и красиво. Безо всяких признаков людей, еды и бюджетного жилья. Обалденно красивые, невиданные мною раньше деревья украшены гирляндами. Вокруг – ни души. Мирно, тихо и никто не пристает с дурацкими вопросами. Абсолютно неожиданно выхожу на украшенную гирляндами и цветами оживленную улицу. Играет индийская музыка. У меня дежавю? Ночевка будет тут.

Кайтсерфинг–лирическое отступление

Karinka — Wed, 22 Dec 2010 08:04:00 +0000

Водный кайтинг – кайтсерфинг срубил меня посильнее самого тяжелого осложнения гриппа, когда я лежала в травматологии после первого знакомства с зимним кайтом. Я смотрела видеоролики о том как катается малюсенька девочка в месте со неправдоподобным названием и с каким-то сладостным ужасом понимала, что это – настолько мое, настолько для меня, что просто отвернуться, забыть, расхотеть это я уже никогда не смогу. Как скайдайвинг. Все это казалось очень малореальным в свете тогдашнего моего финансового да и физического (по пророчествам врачей) положения. И все равно – отбросить, не думать – уже никак не получалось. Пару лет назад мне представилась замечательная возможность (спасибо, Стеф!) попробовать кайтсерфинг в Кейптауне в одном из местных океанов – все время их путаю, но именно в том, который ужасно холодный. Именно тогда стало ясно:

Управление надувастиком не кардинально, но ощутимо отличается от управления парафойлом.
Вода нифига не твердая и все время под тобой проваливается
Если и получится чудесным образом взгромоздить свою тушку на доску и начать перемещаться по водной поверхности, то она окажется ни разе не гладкой, и куда деваться от волны размером примерно с твой рост абсолютно непонятно.

Но удовольствие было получено, и рыбка заглотила приманку еще глубже.

Цель

Научиться кайтсерфингу. Ну просто: взять и научиться.

Отмазка

Все больше приходит людей, которым хочется кайтить не только зимой, на лыжах или (упаси господи) сноуборде. Но и летом – по жидкой воде и без теплой одежды. Есть спрос – значит надо предлагать… наверное… В общем – командировка

План

Самые дешевые билеты, которые удалось достать в Юго-Восточную Азию это туда – в Куала-Лумпур (Малайзия), а обратно – из Бангкока (Таиланд). Учитывая, что покататься, вообще-то хотелось в раскрученном «кайтовом раю» Муи Не, пришлось поизучать тему весьма пристрастно. В итоге планируемы маршрут выглядел так:

Красноярск –самолет– Куала-Лумпур (Малайзия) –поезд– Чумпфон (Таиланд) –автобус– Бангкок (Таиланд) –автобус– Сием Рип (Камбоджа) –автобус– Пномпень (Камбоджа) –лодка– Чау Док (Вьетнам) –автобус– Муи Не (Вьетнам) –автобус– Хошимин (Вьетнам) –самолет– Бангкок (Таиланд) –самолет– Красноярск

Из развлечений – скайдайвинг в аэродинамической трубе в Куала-Лумпуре. Исполнять мечты – так уж все разом.

Кайтинг – в Чумпфоне и Муи Не

Зачем столько автобусов?

1. Из самолета впечатления о стране сложно получить, а времени, чтобы как следует попутешествовать в каждой из 4 стран, нету. Вообще времени путешествовать нет – это же кайтсерфинговая поездка.

2. Ну... так дешевле гораздо…

3. Отомстить за весь евротрип-2009 и напиваться в каждом автобусе (шутка).

Нафига лодка?

Ни разу не пересекала границу по воде. Ну, захотелось.

Резюме по олиной травме

Karinka — Tue, 30 Nov 2010 08:00:00 +0000

Спасработы:

Их было немного, поскольку Оля упала недалеко от дороги, снимать ее со скал и деревьев не было необходимости. Искать по неправильно переданным координатам тоже. (Ну, это вкратце о тех сложностях, которые в принципе могли быть, у тех, кто летал далеко).

Если сразу ясно, что падение серьезное, нет смысла всей толпой бежать к упавшему пилоту. Если кто-то уже бежит к нему впереди Вас – остановитесь и подумайте: чем можно помочь еще. Можно попытаться найти вменяемую аптечку (или достать свою, если таковая имеется). Можно вызвать скорую. Можно поискать средство транспортировки. Можно попытаться соорудить что-то типа носилок. Есть, собственно, чем заняться.

Когда я подошла к Оле с аптечкой, она лежала без сознания, с неестественно развернутыми ступнями. После сделанных инъекций (внутримышечно, прямо сквозь одежду) – противошоковый дексаметазон и обезболивающий кетонал – ну как учили пришла в сознание. Хотя, исходя из того, чему учили – толку от них немного. По крайней мере первые полчаса. Потом – звонок Гурприту. (Для тех, кто не в курсе, Гурприт – наш очень хороший друг, и очень хороший человек). Он послал к нам скорую помощь индийской армии.

Военные медики пришли достаточно быстро – они дежурили недалеко от посадочного поля. Пришли уже сразу с носилками. Пока несли Олю к дороге, подъехала машина скорой помощи. В общем-то, оперативно. Вместе с Олей поехали я и Паша-Фокусник.

Больницы

В районе 17:00 мы уже были в Палампуре, в госпиталь имени Доктора Даттала, которую посоветовал Гурприт. Все врачи там тоже Датталы. По крайней мере это слово написано на каждом кабинете. Примерно в это же время туда прибыли Паша, Гурприт, Сергей Шеленков и Атул.

По российским меркам, больница, выглядит достаточно угрюмо. Но выбора особого нет, и вся надежда лишь на то, что квалификация врача перекроет с лихвой все остальные недостатки.

Доктор пришел примерно через полчаса, когда освободился от очередной операции. Оле сделали рентгены обоих нижних конечностей и спины. Точно сказать, что со спиной по снимкам было нельзя. Операцию на ногах доктор делать отказался – слишком сложно и нет достаточно оборудования. Я думаю, он имел ввиду всякие там пластины и остальные железяки. Оле под наркозом поправили ноги, наложили шины и нам было предложено отправиться в более оборудованный госпиталь. Все было сделано быстро, аккуратно и ответственно. Когда я пыталась упоминать деньги – доктор посмотрел мне в глаза и произнес: мне это не важно, я все равно сделаю все, что в моих силах. Вот такая в Индии медицина…

Все это время мы безуспешно пытались дозвониться до сервисной компании (SOS International), мини-АТС «снимает срубку», деньги списываются, а люди к телефону не подходят. Дозвонились до Сани Точилина в Красноярске, а он уже смог дозвониться до них. Параллельно отправили им email с телефона. Сработали оба варианта. Впоследствии, общение с сервисной компанией так и происходило – мы им email, они нам звонок. Сервисная сказала: мы связываемся со страховой, ждите наших инструкций. А их не будет, пока не будет скана Олиного полиса у нас на email или факсе. Бред какой-то, да?

Можно было сразу везти Олю в крупный госпиталь неподалеку от Амритсара, там есть хорошие врачи (друзья Гурприта). Но на машине, по индийским дорогам, это около 5 часов. А у нас еще подозрение на компресс позвоночника. И тогда тряска в машине может осложнить клиническую картину.

Можно ждать, когда разродится SOS и предложит свой вариант развития событий. Но это будет только к утру следующего дня…

Решили ждать указаний сервисной. Ночевали в комнатке рядом с больницей, поочереди дежуря возле Оли, которую разрешили до утра оставить в приемном покое (в больнице не было свободных палат).

Сервисная позвонила в 2 ночи, и потребовала немедленно переговорить с Олей – нужно было ее личное согласие на транспортировку в Дели санитарным самолетиком. SOS рекомендует лететь в Дели в согласованный госпиталь и там делать операции, но деликатно предупреждают, что наше страховое покрытие 30 тысяч долларов, перелет в Дели обойдется в 17-18 тысяч, и если потом нам не хватит покрытия на операции, доплачивать недостающую сумму придется самим. Соглашаемся. Лететь с Олей мне – из-за языка.

После этого, общение с российским представительством SOS практически закончилось. Представители индийского SOS в количестве пары врачей и кучи помогающих приехали часам к 10 утра и в Дели мы прилетели раньше, чем оба Паши добрались до Бира.

Рекомендованный госпиталь выглядит фешенебельно, и находится в одном из самых престижных районов города. Вокруг – одни посольства и консульства. Олю поместили в одиночную палату с кондиционером, телевизором, отдельным санузлом, с кушеткой для сопровождающего лица, то есть меня. Саму Олю уложили на чудо инженерной техники – электрическую кровать.

Лечение

Лечащий доктор, которого нам назначили, оказался одним из ведущих хирургов страны. Доктор Баджадж прибыл в больницу вечером того же дня, пока мы еще делали всякие рентгены и томографии.

Диагноз: два перелома и компресс.

Сделано 2 операции.

2 ноября – на левую ногу и спину поставлены пластины внутри. Наружный фиксатор на левую ногу. Сделали бы сразу и на правую – но она была слишком опухшей.

8 ноября – на правую ногу поставлена пластина, на пятку правой ноги поставлена пластина. Ну, и наружный фиксатор на все это дело.

После каждой операции Оле вливали кровь – низкий гемоглобин. Паши (Малыгин и Макаров), которые перебрались в Дели 2 ноября, поделились с индусами своей здоровой российской кровью.

Обе операции были проделаны на высоком уровне. Каждый день к Оле приходило несколько специалистов разнообразной направленности – диетологи, физиотерапевты, анестезиологи и др.

Предварительный прогноз:

в конце декабря внешние фиксаторы снимут и, по состоянию, наложат гипс на обе ноги, или только на правую
через 3 месяца после операции можно начинать давать нагрузку на ноги
сейчас можно (и нужно) сидеть понемногу, без ограничений можно будет сидеть начиная с конца ноября
через год, по желанию, можно снимать или не снимать внутренние пластины.

Цена вопроса: страховки хватило на перелет в Дели и почти все лечение. $3300, которых не хватило, прислали родственники. Кроме того, сервисная забрала оплаченные нами счета из клиники Даттала и не вернула их (зачем они им?). Там с нас взяли около 2500 рупий.

Визы

Поскольку предполагалось, что Оля покинет Индию 2 ноября, визу ей дали до 11. Мы умудрились поменять билеты на тот же рейс, которым летели сами, с доплатой всего 700 рупий. Это заставляет воспылать пламенной любовью к узбекским авиалиниям, поскольку меняли мы билет, уже просроченный.

С визой все оказалось сложнее. Сервисная еще в Палампуре сказала, что берет этот вопрос на себя. Когда, числа 5 ноября мы у них этот вопрос уточнили, выяснилось, что они даже не пытались этим заняться. Поговорили с одним из докторов – он пообещал этот вопрос решить. После многочисленных пинаний, стенаний и мытарств, нам наконец выдали письмо из больницы, подтверждающее, что Оля в данный момент нетранспортабельна.

Мы сделали все как было сказано: отстояли во всех очередях (а их было немало), в обоих заведениях (МВД и ОВИР), но в продлении визы Оле отказали. Без объяснения причин. Что делать? Ну… вы можете подать еще одно прошение…

Обратились опять к доктору – сказал, что все сделают, все проблемы решат. Не решили. Потом следовали 2 выходных, в течении которых что-то решить было невозможно. А в понедельник 15 ноября (за день до отъезда) мы пошли в российское посольство. В российском посольстве тоже ничем срочно помочь не смогли. Сказали подавать прошение еще раз и немного просветили по законодательству Индии.

Чтобы легально выехать из Индии с просроченной визой, надо ехать в МВД и подавать там прошение о выдаче разрешения на выезд. Сперва надо получить талончик в очередь на выдачу пропусков, а когда придет очередь назвать цель визита и получить пропуск в здание с офисами, который действует целый день. Там надо заполнить анкету в двух экземплярах отдать ее, вместе со всеми остальными бумагами специально обученному человеку. Потом опять ждать, пока вас позовут. С вами проведет беседу ответственный товарищ (происходит все это посреди шума и давки, потому что беседа имеет место там же, где все ждут своей очереди). После чего вас попросят пройти в 5 вечера или в полшестого. Когда вы придете туда, где с вами беседовали, и опять какое-то время подождете, вам выдадут конверты с приказом в FFRO (это аналог нашего ОВИРа). Конверт нельзя вскрывать, с ним надо проехать в FFRO утром следующего дня, чтобы другой служащий открыл его и сказал результат.

В продлении визы нам, скорее всего, отказали потому, что на момент подачи заявления в первый раз она еще не была просрочена. В консульстве выдали еще одно письмо, и сказали в случае проблем – обращаться.

Пытаться действовать нахрапом, то есть тупо ехать в аэропорт и пытаться улететь с просроченной визой, надеясь на здравый смысл, не советовали. Вероятнее всего, нас не пустят даже в здание аэропорта, где на входе стоят полицейские и проверяют паспорта с визами.

Решили все равно попробовать, поскольку терять нам особо нечего. План Б (если не выпустят) – Я и Оля остаемся в Дели еще на одну неделю. За это время я добиваю российское посольство с разрешением на Олин выезд. При этом расходы возрастают катастрофически – на два билета и оплату палаты в госпитале для Оли. Поскольку ни в одну гостиницу ее с просроченной визой не поселят. Вызовут сразу полицию.

Вариант нахрапа проканал. Но это лишь сочетание продуманной игры, настойчивости, здравого смысла и жалостливости иммиграционной полиции. Не хотелось бы оказаться в такой ситуации вновь.

РЕЗЮМЕ

страховаться надо на максимально возможную сумму. Обязательно спрашивайте, какой максимум, и могут ли дать больше.
Копию страхового полиса нужно иметь при себе. В кокпите параплана, отсканированный на компе – чем больше вариаций тем лучше.
Все контактные данные: телефоны, факсы, email’ы должны быть забиты в телефон. В свой, и в телефон того, с кем легко можешь связаться в России.
Страховая «СК Согласие» себя зарекомендовала хорошо. Только будут ли они нас еще страховать?

Ноги, руки, хвост…

Karinka — Sat, 30 Oct 2010 07:57:00 +0000

Героев дня сегодня два. Первый – Охота Юрий. Вот его первая посадка прямо точно в цель. Как и было обещано еще до посадки – любому попавшему в цель – на память задокументированное свидетельство. Юра – молодец!

Второй герой прогремит, думается мне, наверное на всю страну. Но уже не в этом году. Олечка.

Изо всех сил сдерживаюсь и молча смотрю на маневры. Высоковато зашла. Слишком. Тяну рацию ко рту, чтоб скорректировать. Словно читая мои мысли делает небольшой галс влево. Затем вправо. Вот, думаю, молодец. Не зря объясняла столько раз. Вот сейчас она выровняет крыло обратно чуть левее и… имеет все шансы повторить Юрин рекорд. Что это? Вместо обратного разворота происходит еще больший доворот вправо. Запоздало кричу в рацию: «Уже обратный разворот» - поздно. Крыло безо всяких видимых попыток торможения вместе с пилотом влетает в чеку. Смотрится ужасно. Толпа бежит к Оле. На полдороге разворачиваю себя обратно к своему крылу, вытаскиваю из кокпита аптечку. Теперь она точно понадобится – такая мелькает мысль.

Ноги – сразу понятно сломаны. Без сознания. Как-то слегка отрешенно ввожу противошоковое и обезбаливающее. Уже на подходе врачи индийской армии и Гурприт (спасибо ему огромное. За все). Достаточно быстро – минут через 15-20 после травмы нас увозят в Палампур. Дальше – все похоже на кошмарный сон, который память сама не хочет хранить, оберегая сознание.

У Олечки – этот сон, наверное как череда фотографий. Вот она – чека. Потом укол в попу – уже третий, но первыйх двух она не помнит. Потом мучительная дорога до Палампура, во время которой мы с Пашей-Фокусником (Паша!Спасибо за твой неизменный оптимизм, выдержку и неуемную энергию) не даем ей уплыть, задавая неприличные вопросы. Потом странноватая смесь из врачей и людей. Уже неважно.

У меня – ужас, понимание, что ужасаться не время. Удивление и возмущение собственным спокойствием и отрешенностью. Но об этом я подумаю потом. Сейчас – надо самый лучший госпиталь и доктор в окрестностях. А его знает Гурприт. Едем туда. Больничка – на российский манер страшненькая. А доктор. Он просто офигительный. На мои жалкие попытки сказать, что «деньги не волнуют, у нас их куча, и вообще у нас две страховки, нам надо все самое лучшее и срочно» он ответил просто и веско:

— Мне это абсолютно не важно. Я и так сделаю все, что в моих силах для нее.

Как зовут доктора я так и не выяснила. Знаю только что клиника доктора Даттала. И все доктора там Датталы с разными именами. Типа семейное предприятие что-ли?

А со страховой, в то время все было непонятно. Страховая – «Согласие». Сервисная – «SOS International». Дозвониться до их офиса в России из Индии так и не получилось. Первым с ними связался по нашей просьбе Саня Точилин. Позже общение происходило так: я им пишу email на указанный в полисе адрес, и они мне вскоре перезванивают. Не думаю, что это косяк страховой (как мне казалось сперва). Просто, видимо какие-то проблемы связи у индийских провайдеров.

Уже сейчас можно легкой и абсолютно ничего не выражающей фразой сказать:

— наутро прилетел маленький красивый самолетик и увез Олечку (и меня. Как сопровождающее лицо) в Дели. И этот никак не опишет ночь в Парампурской больнице, странное ночное общение со страховой. Почти до самого последнего момента – неизвестность и неуверенность. Ну, и, конечно, грязь... внутри и снаружи больницы. Это ни плохо и не хорошо. Просто Индия – она такая. Нестирильная.

Страховая сработала хорошо. Госпиталь – один из крутых. Вокруг одни посольства да консульства. Палата – одиночка с возможностью проживания сопровождающего лица – меня то есть.

Сразу же нам было объявлено. Что наш лечащий врач – доктор Баджадж будет завтра утром. Но он примчался уже вечером. Смотрел снимки. Долго смотрел. Делал какие-то еще. Потом разговаривал со мной. Показывал фотки Олиных косточек. Подробно объяснял, что не так. Как будет исправлять и почему это неопасно, не смертельно, полностью восстановимо. Удивительный человек.

А цель все ближе

Karinka — Fri, 29 Oct 2010 07:55:00 +0000

У меня сегодня праздник. Все сели сами. Волевым усилием заставила себя молчать. Какие же они все молодцы. Все сели в полянку. Я конечно говорю – надо в цель. Но и тот факт, что они не улетают дальше, в кусты, провода и заборы без моих подсказок безумно меня радует

День отдыха на горячих источниках

Karinka — Thu, 28 Oct 2010 07:53:00 +0000

Деспотивно-тираническим решением, учитывая что предыдущие 4 дня были летными объявляем на сегодня лень отдыха.

Мда… после таких дней отдыха надо еще один чтобы в себя прийти, отлежаться… И все-таки… Горячие источники – рулят. Рассказывать нет смысла. Кого не спроси – будет просто набор в разной последовательность вздохов, томных выдохов и междометий типа: Ах! О! Уууух! Клево!

Но как же все-таки хорошо…

Третья запаска. Это входит в привычку?

Karinka — Wed, 27 Oct 2010 07:50:00 +0000

Ученики с каждым днем летают все увереннее, а садятся все более точно. Да уже и без меня вобщем-то неплохо садятся. Сердце… ну не то чтобы поет и радуется, но уже по-крайней мере не находится в предынфарктном состоянии. ПН в тандеме с Гулей уж час как колбасятся в воздухе, все ученики уже успешно сели – конечно я хватаю свой веник и мчусь второй раз на старт – вот он мой шанс хоть чуток полетать для себя. Только бы ПН вниз не сгрузился. А он уже неоднозначно намекает на то, что именно этого ему хочется. Ну как же так? А как же я?

Я еду наверх изо все сил крутя колесами маленькой таты (мысленно конечно). Попутчики – Бразилянин и Маврикиец. Как блин их-то сюда занесло???

На старте – почти никого. Горы покрыты успокаивающим густым молоком дымки. Выглядит так – будто инверсия чуть ниже старта напрочь закрыла маршруты всем желающим. И открыла дорогу начинающим пилотам, не желающим стартовать и летать в утреннем неоднозначном мясе. Мелькает мысль обсудить с ПН мысль о более позднем вывозе на старт новичком. Ну ведь реально: все выглядит как вечернее молоко на небезызвестном хребтике близ деревеньки Аскарово.

Только бы ПН не задолбался крутиться в тандеме и дождался меня. Ах вот он! Быстро собираю Веник и скорчив забавную рожу для папарацци стартую.

Почти сразу же становится ясно, что насчет выезда чайников пораньше – это я наверное че-то погорячилась. Как-то не верится, но слегка оч.сильно поддалбливает. Да фигня. Просто устала. Где же там ПН с Гулей? Ах, вот они. Они вернулись! Судя по радиообмену, они уши уже на посадку. Но болтать по рации у меня нету времени. Веник как-то «неадекватно себя ведет», учитывая мои представления о текущей погоде. Но ведь выглядит же как молоко, да? В рации слышно:

— Каринка! Улыбайся! Мы тебя фотографируем!

Я вот терпеть не люблю постановочные фотографии. Но еще больше я не люблю фотки, где у пилотов серьезно-сосредоточенное лицо, выражающее в полной мере всю глубину происходящей там мысли. С готовностью улыбаюсь и машу руками. Они метров на 50 меня выше. Крылышко колбасит. Может и впрямь, я просто устала… может нафиг уже этот Ред Темпл, и уж точно нафиг Биг Фэйс? Ну устала же…. Принимаю волевое решение и разворачиваюсь от старта. Лечу по прямой к посадке. Сесть что ли на маленькую? Она к дому ближе... Да ну... устала я. А там думать надо. Веник начинает колбасить не слегка, а всерьез.

— Что-то сейчас будет, ой-ой-ой… ©

Прижимаю клеванты. И жду когда и с какой меня стороны сложит. Крутить неохота. Ну решила ведь – на посадку… Складывает неожиданно и странно. На мгновение вижу крыло в горизонте. Какая прелесть. Только сложилось ушко сильно. Некрасиво. Компенсирую разворот. Разворот не компенсируется. Даже клевантой до попы не компенсируется. Ммм… странно... наверное это галстук. Вообще… даже наверняка это галстук. Процентов тридцать. Кстати, второй в моей жизни. А интересно... 30 процентов галстука - это много или мало? Галстук… помимо всевозможных способов завязывания его вокруг своей и чужой шеи всплывают какие-то фразы о способах его развязывания и последствиях этого неделания. Что там потом? Вращение, авторотация, потеря сознания.… Так. Пункт про потерю сознания проверять не будем. И так вся тушка еле шевелится. Пофиг на принципы беззапасочных полетов (все равно их у меня уже две). Бросаю клеванты и подтягиваю тушку поближе к запаске. Вот черт. Ручка – не моя. Уже год не могу купить ручку на Крузер с нижнем расположением (продайте кто-нибудь, а?). А тут даже разрешения у хозяина успеть не спросила на ручку. Втихаря взяла. Может ее все же как-то можно выкинуть без контейнера с ручкой? Нет уж. Этот вариант мы уж пробовали. Не вышло. Придется новую отыскивать где-то. Брошенная запаска плавно летит рядом со мной какое-то время, крыло в этот момент заворачивается в излюбленный твист (ну теперь уже дело принципа бросить следующую запаску без твиста). Уже знакомый хлопок и забавное чувство подвешенного за шкирку котенка. Ладно. Надо как-то разнообразить мою запаскобросательную жизнь. Попробую в этот раз собрать основное крыло в комок. А то в первый раз я не смогла, а во второй – не успела… Получилось! Плыву по воздуху в обнимку с оранжевым комком из тряпок и строп (да-да! Верхний безоплеточный ярус у меня тоже оранжевый. Это ахисы наверное специально для вредных маленьких девочек под цвет подобрали. Кстати, спасибо за это ахисам, от сообщества всех маленьких девочек, летающих на вениках.)

Вокруг – красота… Жаль, что ремни запаски прижали мою голову вместе со шлемом и я не могу дотянуться до рации и пропеть громко и внятно на все Гималаи гимн последних двух дней:

— A-la-la-la-la-life is wonderful

— A-la-la-la-la-la-life goes for circles.

Блин. Какой я пример подаю ученикам. Надо хоть сесть нормально. Только вот куда… На скалу или на дерево? Со скалы параплан снимать проще… с дерева – самой слезать привычней. Посадка была жестче чем обычно, но на ноги и на примерно плоскую (ну тот есть крутую, но без скал и деревьев) полянку метров на сто ниже старта. Не успев громко и внятно ругнуться несостоявшемуся маршруту и пропущенному ужину вижу спешащего ко мне индуса (спасибо тебе индийский парапланерист из соседней долины с невыговариваемым и незапоминаемым именем!), который помог распутать стропы параплана и донести рюкзак до дороги. Больше всего развеселил вопрос на прощание:

— Ну, ты вниз поедешь, или тебе крыло на старт занести, чтобы еще раз попробовать?

Ну, да… у них карма там всякая, реинкарнаций много… а я, мало того что сама у себя одна, так еще и контейнер с ручкой у меня только одни были...

— Не – говорю – маньяна. Типа, по-испански, «как-нибудь в другой раз» значит.

Еще один забавный диалог этого дня был между ПН и Гулей. Увидев, как меня за 2-3 секунды забросило метров на 50 (по его словам) ПН не задумываясь отвернул на 90 градусов (даже будучи на простом Плуто) и продолжая за мной наблюдать комментирует:

— Заброс… Сложение… Разворот… Галстук… Твист... Запаска… Открылась…

Пассажир тандема (встревожено):

— У кого? У нас?

Разбор полетов:

Запаска явилась закономерным следствием цепочки ошибок:

Нежелание/неумение увидеть/принять собственную усталость. Конечно час-полтора в стартовом потоке обычно как-то значимо меня утомить не может. Но вот тот факт, что при этом надо следить за кем-то еще, а потом лететь на посадку и встречать там учеников – может даже очень. Психологически.
Спешка. Любая спешка – это предпосылка к происшествию. А я очень торопилась заехать на старт и взлететь и набрать высоту пока ПН еще в воздухе.
Неправильное определение погодных условий.

Этого собственно и так достаточно. Усугубил все еще один фактор:

Расслабленность. Приняв решение лететь на посадку, организм словно получил команду «Отбой». Очень четко помню чувство облегчения после принятия решения пойти на посадку. А расслабляться нельзя. Даже на земле. В Бире даже на самом простом официальном лэндинге в тебя запросто может влететь НЛО – неуправляемы парапланерист, ошибившийся при заходе на цель. Что они с удовольствием и проделывают, выбирая своими целями маленьких хрупких девочек типа нашей Маши. Чтобы потом был повод познакомиться, взять телефон и накормить мороженным.

Тараканы мозга

Karinka — Sat, 23 Oct 2010 07:34:00 +0000

Сегодня едем на старт. Утренний хаос с заказом машин на 18 человек живущих в трех разных местах вскоре станет обычной рутиной. Но не сегодня. А вообще – мне страшно. Стараюсь об этом не думать. Точнее думать о всякой фигне просто времени нет. Надо все проверить, все уточнить и еще раз проверить, что все сделано правильно, не забыть ничего, в том числе и для себя.

Почему страшно?

Ну… любой перерыв в полетах – это стресс для человека с нежной неустойчивой и трусливой психикой (а у меня она именно такая, наверное). А вообще. Страшно потому, что у меня все в именно этот выезд – в первый раз. В первый раз приходится организовать/помогать в организации выезда. Готовить людям визы, бронировать жилье, договариваться с трансфертом. Уговаривать, убеждать, ругаться, в конце-концов (ха-ха!я умею скандалить и наезжать!) когда что-то идет не так, когда кто-то делает не то, что обещал. И сложность не в том, чтоб делать, а в том, чтоб делать не только для себя. А еще и для группы в 19 человек. Где каждый – сформированная индивидуальность, со своим мнением, мыслями и планами. Как все учесть??? Как все сделать правильно?

Да никак. Это невозможно. Всегда найдутся недовольные. Надо просто учитывать и совершенствоваться. На всех и всегда не угодишь…

Ну… а если совсем-совсем честно слегка очень сильно пугает предстоящая инструкторская работа. Да. У меня есть приличный дельтапланерный инструкторский опыт. Но параплан – это же другое. Да. Я по любому рулю всеми новичками на начальном этапе (и не только) обучения. Но… меня же никто не видит... и не знает… Я – только голос на другой стороне троса…

Из жизни:

— А вы и есть тот самый «голос с лебедки»? Который все слышат, но никто не видит?

(А может кто-то даже и не верит в его существование, ага?)

Я, в общем-то, тоже по ФИО пилота могу вообразить себе все, что угодно: вес, крыло, налет, косяки, которые он делает или не делает на затяжке – все, но только не внешность…

Короче. Мне надо будет реально вживую летать с людьми, подсказывать, помогать… А мне же страшно. И еще более страшно я комплексую. А продумать всю эту страхотень в деталях у меня совершенно нету времени, потому, что рации еще не заряжены, подписи, для получения симкарт от каждого пилота не собраны, а дяденька, для оформления разрешения на полеты куда-то пропал, как его зовут я не только никогда не вспомню, но и никогда не выговорю. Ну где тут найти время, чтобы пострадать как следует?

Первый раз принимать на посадку учеников было страшно. Но не так сложно как думалось. Очень помог в плане опыта и психологической разгрузки принимающий инструктор из группы Сергея Шеленкова – к сожалению, не было возможности поблагодарить его лично.

Драмсала

Karinka — Fri, 22 Oct 2010 07:32:00 +0000

Даже из-под теплого одеяла видно, что погода не задалась. Из под холодного и на влажоватых от плохой вентиляции простынях это становится просто очевидным. Едем в Драмсалу под проливным дождем и — да здравствует Шопинг ни смотря ни на что. Это даже увлекательно прыгать под струями неумолимой, всепроникающей воды от ангарчика к ангарчику с очередной туристической ерундистикой. Все плюсы на лицо: нет толпы туристов, все попрошайки попрятались в сухие подвалы, все таксисты скучают на главной площади. Гуляй – не хочу.

День первый…

Karinka — Thu, 21 Oct 2010 07:26:00 +0000

Утро. Его теперь невозможно пропустить. Лязг открывающихся дверей, скрежет переставляющихся столов и бодрые буржуйские голоса за утренним кофе людей из другого часового пояса – какой тут нафиг будильник? Мы живем посреди кафешки в гестхаусе тибетской семьи.

— Таши делек, тибетская колония...

Мы же сюда не спать приехали?

Впрочем, сегодня можно и поспать. Небо затянуто серой пеленой, надежные источники (Гурприт) советуют расслабиться и я иду оформлять документы на местные сим-карты (да-да! Так просто тебе тут никто их не выдаст!) и разрешения на полеты.

Продвинутая часть группы все же отправляется на старт. Их посадка происходит на фоне офигительно-красивых кумулонимбусов. Под вечер выясняется, что какой-то иностранный акропилот что-то поломал на посадке. Грустно.

Дорога в Гималаи

Karinka — Wed, 20 Oct 2010 07:15:00 +0000

Сели. Погрузились. Полетели. Я уже не помню точно, где и чем нас поили или кормили. (А нас вообще кормили?) Но знаю точно – лететь на ТУшке было страшно (так трястись и дребезжать может лишь тот, кто вот-вот готов развалиться). А садиться – восхитительно клево. Очень хотелось радостно захлопать в ладоши в благодарность опытному пилоту. Посадка в Амритсаре на Боинге даже рядом не стояла.

Послеполетная регистрация в Амритсаре.

Учитывая что все пилоты плавно расползлись по разным пропускным тетенькам и дяденькам приходится громко кричать в ответ на вопрос о месте проживания в Индии:

— Химачал Прадеш, Бир, Парадайз Гест Хаус

Неугомонный Леха Скридлевский тут же уточняет (естественно своим громогласным голосом заглушая все остальные звуки):

— Как? Как? Повтори? Парадайз Гей Хауз?

Очередь индусов уже не может сдержать довольных улыбок. Да эти русские – совсем свои в доску парни

На выходе – довольный и важный индус с табличкой «Pasha» и «Karina». Даже не удивляюсь возникшей проблеме – вместо ожидаемых 4 машин пришло всего 3. Могучие российские души в них не помещаются. Изворотливые индусские умы на пальцах показывают, как можно сложить нормального русского мужчину размеров Паши-Фокусника пополам, а потом еще в три раза и запихать на заднее сидение легковушки с еще двумя людьми такими же. Приходится убедить себя, что выпитая только что зеленая таблетка темполгина, на самом деле тот самый «Озверин» из небезызвестного мультика про кота Леопольда и проявить себя перед индусами как человека, в действительности опасного и ужасного. Да, к тому же и очень склонного на расправу с неугодными негодниками и разгильдяями. Негодники и разгильдяи, хоть и с трудом, но поверив, начинают слегка суетиться. Через некоторое время появляется четвертая машинка и мы, наконец, едем.

Мы едем. Едем под музыку. Она всегда – одна и та же. Хоть на самом деле меняются и голоса и исполнители. Эта музыка, в под завязку загруженной машине, на извилистых индийских дорогах, с выездом на встречную обочину в лоб грузовику (водитель при этом невозмутимо подыгрывает пальцами в такт звучащей мелодии) – именно эта музыка, в этом сочетании для меня – Индия. Только так и никак иначе.

Индия – это даже не страна в моем понимании, а отдельная философия жизни. Ты, либо принимаешь ее как есть, ничего не требуя, и тогда мир превращается в сплошную гармонию. А душа не ожидая от нее ничего особенного и не пытаясь судить – просыпается, задавая интересные вопросы, заставляя искать ответы в неожиданных местах. Либо… либо ты видишь всю эту грязь на улицах, скверах, еде, одежде, руках и лицах людей. Слышишь грохот и треск стройки в даже совсем недешевых гостиницах. Вдыхаешь удушающую вонь общественных туалетов в местах слишком уж общественных, для этих целей. Стыдливо воротишь взгляд от обнимающихся мальчиков и не знаешь, куда спрятаться самому от сотни пар глаз уставленных на тебя с любопытством и недоумением. И тогда Индия превращается в непрекращающийся кошмар. Страну, в которую уже никогда не поедешь снова.

Они другие – ЛЮДИ. И ОНА – совсем другая – СТРАНА. Совсем не похожая на нашу. Совершенно другая история, совершенно другой быт. Другой – это ведь вовсе не значит «плохой». Просто не привычный. Просто непонятный. Загадочный?

Забронированными гостиницами оказались довольны не все. Даже так: довольных практически не было. Зато у всех была крыша над головой сразу же по приезду в Бир. Выводы сделаны, пожелания учтем, подготовительная работа на след. раз произведена.

Мои друзья летят далеко...

Karinka — Fri, 08 Oct 2010 10:35:00 +0000

о страхе

Karinka — Tue, 21 Sep 2010 13:49:51 +0000

Все люди чего-то боятся. Кто-то признается, кто-то – нет. Я боюсь почти всего. Наверное, именно поэтому и делаю так много безрассудностей. Извращенный мозг способен дае самое невинному явлению придумать, вообразить и приписать самый немыслимо ужасный конец. И потом старательно в него поверить. Невозможно умирать всю жизнь от ужаса ожидания реализации самых невообразимых кошмаров. И остается только зажмурить крепко глаза – и прыгнуть в пропасть… приключений, невероятностей, безумных рисков. Чтобы, если уж что-то случится – будет не жаль, будет “за что”. “А иначе какой во всем этом смысл?” ©

Желания. Мечты. Планы. Reload

Karinka — Thu, 16 Sep 2010 15:42:00 +0000

Внезапно снова появилось желание

жить – радоваться жизни,

говорить – а не выбирать правильные слова ощупью, словно кочки на болоте,

дышать – просто вдыхать воздух неожиданных мест и мечтаний.

Я живу! Я радуюсь! Я летаю!

спасибо всем, кто рядом ни смотря ни на что, не спрашивая “зачем”?

Там, где начинается река

Karinka — Sun, 02 May 2010 07:07:00 +0000

Далеко-далеко – такого места даже на свете может быть нет – начинается река Енисей. Странно. Мне раньше никогда не приходило в голову, что если есть река. то где-то она обязательно должна начинаться. Неожиданно волнующе и очень удивительно находиться рядом с истоками. Не важно чего. Стоять у самого начала. Видеть, где рождается река.

Да, и еще: это первый в моей жизни ледоход.

это важно

Karinka — Thu, 18 Mar 2010 03:32:00 +0000

На собрании

Я к ним – они от меня… И все такие быстрые…

Я от них – они за мной… И че им от меня надо? Ценить начинают, только когда теряют…

Дружить – не значит смотреть друг на друга, но смотреть в одном направлении!

All you need is Love?

Karinka — Wed, 24 Feb 2010 20:07:00 +0000

Just a definition from a dictionary:

Love:

a profoundly tender, passionate affection for another person
a feeling of warm personal attachment or deep affection, as for a parent, child, or friend.

Conditional Love

Unconditional Love

One where there are rules, regulations, conditions on how love is shown, expressed, how it is given to another, deserving or not

One given freely, given without reservations, one that has no strings attached to it

This is love that depends on what is received from the person the love is given to.

For example: I will love you if...

you are rich
if you have a great car
if you will not betray me
if you will not lie to me
if you have a great body.

This love asks for something in return, it has a condition. As soon as “if” comes into the equation in whatever way, that is conditional love.

This is love that is given without any “conditions”.

This is love that has no limits or boundaries, it does not possess, or dictate.

It is freely given without expectations of receiving in return.
There is never an “if” in this equation.

Some sources:

Love and freedom are the same, if there is a condition to freedom, then it is not unconditional. Freedom is given from unconditional love. Freedom of choice is the same thing as unconditional love, they are all the same thing.

Real Love is caring about the happiness of another person without any thought for what we might get for ourselves. It’s also Real Love when other people care about our happiness unconditionally. It is not Real Love when other people like us for doing what they want. Under those conditions we’re just paying for love again.

happy valentine?

Karinka — Sun, 14 Feb 2010 09:20:00 +0000

Цена счастья

Karinka — Fri, 28 Aug 2009 15:59:00 +0000

Как же легко нас можно сделать счастливыми, поставив в условия резких контрастов. Умирающий от голода будет рад и куску черствого хлеба, но что может порадовать человека через полчаса после сытного ужина?

Я не долетела до финиша 200 метров. Сам факт, что я на финише – в расчет не принимался. Грязно и длинно выругавшись после приземления, чувствуя себя абсолютным неудачником и самым несчастным человеком в мире я бросилась к прибору – проверять действительно ли это так. Компео завис. Эиркотик вырубился еще в полете – да я на него особо и не рассчитвала. Теперь степень моего отчаяния возросла втрое. И дело не в том – честно это или нечестно. Просто смотреть как все, кто был позади теперь радостно финиширует действует просто деморализующе. И 200 метров, которые я не долетела до финиша кажутся ничем, по сравнению с 45 километрами, которые я потеряла вместе с заглючившим прибором.

Вернувшись в лагерь я сделала то единственное, что обычно делают все, кто хоть как-то связан с электроникой – вытащила и вставила вновь батарейки. Трек спасен, а вместе с ним и мое хорошее настроение. Можно напиваться и наслаждаться вечером. Можно глубокомысленно рассуждать, что результат не так важен, как удовольствие, полученное от полета. Весело шутить и взахлеб делиться тактикой маршрутных решений. Но… было бы у меня такое же радостное состояние духа, если бы на какой-то момент, я не потеряла для себя весь результат сегодняшнего полета?

Просто немного сегодняшних фоток из лагеря. К полетам никакого отношения не имеют.

Karinka — Sat, 08 Aug 2009 17:00:00 +0000

That it is so beautiful/ Even if the sun has gone already and it’s quite cold. Do not want to swim, the tent is going to fly away…We, Russians, are little bit wild. I could say even very wild. At least more wild then any other nation I know. For us it was better to camp next to the trash, but in a wild, then live in a nice well organized camping but close to a crowd.

The wind is strong, waves rage and i feel that kind of quite happiness when you needn’t anything and anybody to smile.

Just remembered that story of Hemingway “The old man and the sea”. A guy ha spent all his life in a boat, just fishing and looking at the sea. Maybe through through blue-green water he could manage to look into his soul. I’m not ready to spend all my life, staring at the water. But now – I’m sitting and looking.

без названия

Karinka — Sun, 02 Aug 2009 14:07:00 +0000

Любовь-отнюдь не сложная система шагов, которые два человека делают навстречу друг другу. Это ощущение. Такое же, как смеяться или удивляться, например. Смеёмся, потому что смешно, удивляемся, потому что удивлены. Непроизвольная реакция.
Потому нет ничего невыносимо горького или странного в том, что она исчезает — любое ощущение имеет свойство появляться, уходить и возвращаться вновь. Без нашего ведома.

Clouds are like people

Karinka — Sat, 01 Aug 2009 04:44:00 +0000

Белое облако вдали,
Ты мертвое крыло — но чье? —
Не долетевшее — куда?

Clouds are like some people. They born and die. They can be big and can be small. Some of them we enjoy to watch at. There’re certain type of clouds people wish to get closer and closer and fight a lot to make it.

And there’re clouds that fill us with respect and sometimes even fear. Such clouds can lift you up very quickly. And kill when only they do not need you anymore.

Nobody knows where clouds live and why they go this or that way. Why they appear, join together and broke. Scientists can just suggest.

Nobody cares what what clouds are thinking about, nobody tries to listen the music of the heart.

Еще один летный день

Karinka — Wed, 29 Jul 2009 04:50:00 +0000

Тяжело просыпаться рано утром после нескольких дней активных полетов. Особенно, учитывая, что два последних дня это было 4 и 5 часов. Осталось 3 дня. Если сегодня и завтра таски разыграют, 31 соревновательного дня не будет. Как же нелегко настроиться на рабочий лад… Все тело болит, в мозгах замутнение. Хочется поспать, просто потупить в теплом бассейне, кушать арбузы и ни о чем не думать… Но арбузы перед стартом есть не стоит. Вряд ли сегодня поставят короткий таск. Незаметно для себя уже медитирую в подвешенном состоянии на креселке по пути на старт. Дальше – как обычно: подготовка крыла, предполетная (поставили 102 километра в сторону Клиссуры с возвратом).

Удивительным образом, ментальные упражнения на лифте помогли мне собраться с мыслями, духом и силами. Чувствую подъем энергии и готовность лететь долго. Наверняка и до последнего. Ухожу пораньше и почти сразу вкручиваюсь в стартовый поток. Да, колбасит, но стараюсь не обращать внимания – получается. Получается даже выкрутить под базу. Бросаю поток и выхожу немного в долину – тучки так аккуратно выстроились по маршруту в долине, что лететь горами мне кажется немного несуразным. Пара крыльев впереди в долине, толпа чуть впереди-чуть позади в горах. В горы хочется все меньше. Зачем? “Нас и тут неплохо кормят”. Потихоньку подгребаю к стартовому цилиндру, подкручивая сопли. Я не тороплюсь. Тучки посередине долины заканчиваются – мне надо видеть что дальше. А дальше…. голубая дыра… Те, кто пошел горами – идут по ним почти пешком. Неужели вся эта толпа (около 40 человек) так и сядет на первом ППМе (д. Розино)? Неужели сегодня — “международный день чайников”?

В долине дела обстоят лучше. со мной в потоке крутятся 5-6 аппаратов. Среди них Паша, Анютка, Игорь и Леха и . Ну да – мы же БАНДА . Похоже, как и я, падать в эту яму они не спешат… До ППМа километра 3. Внимательно наблюдаю за теми кто впереди. Весь поток застыл в ожидании. Крутить очень неуютно. В рации идут переговор о падениях и спасработах. Жевать собпли скучно, особенно учитвая, что я – на самом верху. Но идти одной в никуда – значит сильно рисковать, а я сегодня летаю наверняка. Бросаю поток почти сразу, как только уходит первый аппарат (Паша). В этот момент объявляют левел 3 и кэнцелдэй. Еще немного лечу вперед, по инерции. Как же так? Что тут такого тянет на левел 3? Неужели так оно и делается? Когда лидирующая группа просаживается, день сразу отменяют? Настроение падает ниже плинтуса… Разворачивамся, летим всей шайкой назад. По пути “работаем на камеру” У Лехи наконец-то есть возможность всех нас вместе поснимать с воздуха. Крутим с лехой минуса ушком-к-ушку. Ничего страшного. Все равно прилетаю на лэндинг (против ветра) без потери всоты. Долго ищу минуса чтоб сесть, и старательно их обрабатфыаю. Погода такая, что можно летать весь день по всей долине во все стороны. Ну и фиг с ними.

Немного удачных фото

Karinka — Sun, 19 Jul 2009 20:04:00 +0000

Монастырь Тоше Проески

Karinka — Sat, 18 Jul 2009 19:41:00 +0000

Удивительно, как судьба порой сводит и разводит пути. Чаще всего, находят сокровище именно те, кто на к чему не готовится, ничего не ждет, не планирует великих откровений. После получасового блуждания по горным дорогам наугад, просто поворачивая то вправо, то влево, то вверх, то вниз, ПУТЬ привел меня к Храму Тоше Проески. Я слышала про него раньше. Совсем немного – лишь то, что он родился в Крушево, был известным певцом и погиб совсем молодым. Плакаты с его изображением – повсюду в Крушево. Его фотографии везде: в кабине грузовика, в парикмахерской, в кафе, даже в продуктовом магазине. Кто этот человек, которого все так любят? Чем он заслужил эту посмертную славу и любовь? У меня, как у любого человека, зацепившего кусочек советского социально-временного пространства поневоле возникают какие-то слегка неприятные ассоциации с поолуобожествлением Ленина.

Храм возник неожиданно. Просто за очередным поворотом хорошей асфальтовой дороги оказался тупик на вершине холма, увенчанный храмом. Мы уже было хотели уехать – все-таки я не православная, и всегда себя чувствую немного неловко в таких местах, как вдруг откуда-то появился невысокий полноватый человек в красной майке. Говорить как следует м конечно не могли – македонский язык все-таки достаточно сильно отличается от русского, а по-английски он не говорил совсем. Он оказался родственником Тоше Проески. В этом месте он строил храм и своего рода музей имени Тоше, если я правильно поняла. Рядом с храмом – строящийся дом, где жил Тоше. Его комната сохранилась.

В храме, как и в доме не было электричества. Странное дело: обычно в таких местах я чувствую себя довольно неуютно. Но здесь было спокойно. Снаружи завывал внезапно разгулявшийся ветер, а в церковном полумраке было тихо и тепло. Очень естественно и нормально показалось мне поставить 2 свечки, за упокой души моей бабушки (она была православной). Почему-то, именно о ней я думала, петляя по горным дорогам.

Обычно, в храмах и возле всегда просят милостыню. Или пожертвования. Или что-нибудь еще – что-то хотят взять от тебя. Собственно, мне никогда не жалко. Но в этом храме, подарок дали мне. Откуда-то из коробки смотритель достал плюшевую игрушку с двумя смешными мышатами и протянул ее мне с улыбаясь со словами, которых я, конечно же не поняла.

Это самый удивительный монастырь в моей жизни.

Как я не улетела в грецию

Karinka — Thu, 16 Jul 2009 08:21:00 +0000

Сразу же после старта стало ясно,что я — полный лузер и летать совсем не умею. Варик противно мычал: ты сядешь здесь,глупая девчонка. Тот факт,что мама перестала со мной разговаривать тоже никоим образом не поднимал боевой дух...

Краем глаза замечаю,что почти вся наша шайка уныло трется возле склона. Кроме Игоря,которого сливает так же как и меня но чуть впереди.

Один фиг садиться — пойду, проверю свою теорию о том,что долина в Македонии работает лучше чем горы. Под отвратительно звучащее — 3 направляюсь в долинку перед деревней. Через некоторое время Игорь в крутой спирали уходит в космос. Словно тараканы ночью к нему со всех сторон рванулись разноцветные тряпочки. Ах, но это все слишком далеко, а я слишком низко и слишком в минусах...

Должно же и у меня быть какое-то счастье... наверное... Цепляю нолик. Держусь за него с остервенением бульдога, укравшего кость. Есть! Значит буду жить

Через какое-то время встречаюсь на маршруте с Анютой и Лехой. Во! С ними крутить прикольней — их я хотябы по именам знаю.

Лешка отпадает где-то в районе 1 ппма. А с Анюткой и толпой еще каких-то неопознанных парапланчиков я расстаюсь где-то за вторым ппмом. Ну че-то подумалось мне так. Какие-то мысли, отличные от тех, что витали в группе появились. В результате остаток пути летела одна. Ступила,как всегда, с определением расстояния до ппма. Надо тренировать мозги, чтобы думали лучше...

Долго ли коротко... В общем я — на финише Порадовалась, глядя на садящийся к дороге Анюткин сине-рыжий купол.

Куда бы сесть? Конечно, не посреди безлюдных полей. Садиться буду продуманно,к деревне. Чтобы рядом была кафешка или магазин. Я знаю, все пилоты, регулярно прилетающие на финиш делают именно так. Кстати, сесть еще постараться надо. Держит везде. Далеко на горизонте формируется что-то похожее на локальную грозу.

Против ветра скорости почти нет. Нахожу минуса возле деревеньки неподалеку от финиша и старательно их обрабатываю. Мдя. Далековато от дороги села... Метров 100. Ну, да ладно Я взяла финиш и это главное. Смотрю по джпске ближайшую ко мне точку и отправляю сообщение подбору. Соберусь, и пойду пить холодный сок в деревню.

Через некоторое время Златко перезванивает и сообщает мне пренеприятнейшее известие: точка В07, возле которой я села, находится в Греции. Опа... Неожиданный поворот событий все еще не может выбить меня из колеи. Какая такая Греция? Это шутка, да? Смотрю еще раз внимательно карту. Возле В07 какой-то знак, похожий на кирпич, а в стороны от него расходятся черные ломанные линии. Хм... А может и не шутка...

В очередной раз убеждаюсь: «бойтесь своих желаний — они имеют обыкновение сбываться»

А ведь так хотелось попасть в Грецию, читая Володины отчеты...

Ну и куда мне теперь идти? Огородами обратно или напрямик к дороге? Ладно уж... Назвался гвоздем — настучат по шляпке. Топаю к дороге пристрастно разглядывая «деревню». Слева и справа развеваются флаги. Характерные строения для досмотра машин... Кажется влипла. Несколько раз звонит Златко,и пытается убедить меня, как же это важно, чтобы я оказалась в Македонии, а не в Греции. Бесполезно. Чем ближе я к дороге, тем ярче осознаю, что я — где-то между. На нейтральной территории. Очень смешно... Не могла что ли как-нибудь поопределеннее приземлиться? Уж в Греции — так в Греции. Хоть можно будет хвастать, что я на одну страну больше,чем вся наша банда, посетила. Шутки шутками, но что я буду делать в Греции без визы, и как попаду в Македонию без паспорта? Разумеется, я как раз из тех людей, которые не берут загранпаспорт в полет, если не планируют посадку в другой стране (а я как раз сегодня планировала взлет и посадку в одной стране).

Диалог с македонскими таможенниками можно было записывать на камеру и показывать потом в какой-нибудь юмористической программе. Еще бы: границу, которую они охраняют незаконно перелетели, а они даже этого не заметили. По большей части таможенники оказались людьми незлыми, но просто так отпускать меня сразу не захотели. Пришлось им тогда поить меня вкусным кофе и кормить бананами. Пока македоняне сбивались с ног в поисках моего паспорта. Вот такой я нарушитель воздушного пространства. Сижу, жду когда за мной опять приедут — на этот раз с паспортом.

День рождения самой любимой собаки на свете

Karinka — Thu, 09 Jul 2009 09:19:00 +0000

Начало

Karinka — Tue, 07 Jul 2009 20:22:00 +0000

Мы едем. Безо всякого чемоданного настроения и ощущения праздника. Просто усталость от недосыпа (ох, а ведь еще 4-6 дней дороги за рулем…), чувство чего-то забытого и недоделанного. Уже светает – полчетвертого. Но, все-таки, приключение начинается

Конечно, осталось еще несколько нерешенных вопросов (в частности, о приглашении в Македонию). Но это потом. А сейчас – мы едем. Все ненужное плавно отходит на задний план – я подумаю об этом позже. Откуда-то изнутри приходит уверенное спокойствие и незаметно заполняет меня целиком. До горлышка. Да. Это – именно то, что мне нужно. Именно то, чего я хочу.

И это даже не столько предвкушение полетов и впечатлений. ДорОга – дорога… какое странное созвучие… Пока в пути – я живу.

Утки в пруду

Karinka — Fri, 19 Jun 2009 06:50:00 +0000

Сегодня ночью увидела селезня в луже возле дороги. Просто маленького селезня. Посреди большого города. Между многоэтажек. Он просто плавал, затем вылез из лужи и отряхивал лапки, ничуть не смущаясь единственным зрителем с отвисшей челюстью.

Интересно, где он живет днем?

Рабочие выходные

Karinka — Mon, 08 Jun 2009 06:15:00 +0000

Немного фото с прошедших выходных:

Букет из берез. Будто шар взорвался…

Какой же он огромный…

Очень странно смотреть на деревья с такого ракурса и так близко:

Тадей

День сюрпризов и приключений

Karinka — Thu, 04 Jun 2009 16:23:00 +0000

Хотелось сделать сюрприз Тадею и Саше, а получилось – себе. Прокатились на ракете до Дивногорска. Так красиво… И Дивногорск… он такой же маленький и волшебный, как город моего детства – Братск. Будто из книжек Крапивина. Кажется, вот сейчас, завернешь за угол, пролезешь сквозь щель в старом заборе и начнутся всякие необычности…

На Гренаде, хоть и дуло, а все равно, как всегда, очень красиво. Каждый раз, случайно оборачиваясь назад при подъеме в гору, я застываю ненадолго в изумлении расширив глаза. Кто успел нарисовать эту ярко-синюю реку на зеленом фоне холмов у меня за спиной?

Саша и Тадей

Karinka — Tue, 02 Jun 2009 05:10:00 +0000

Это Саша и Тадей – мои гости из Словении.

Они путешествуют из Словении в Китай через Россию и летают где только возможно.

Добро пожаловать в Сибирь, Саша и Тадэй

Так забавно... Опять Словения неожиданно появляется в моей жизни. Первый раз я о ней задумалась, прочитав книгу Паоло Коэльо “Вероника решает умереть”. Вот эпизод, который меня очень зацепил:

...Текст под иллюстрацией к компьютерной игре начинался вопросом:
«Где находится Словения?»
Боже мой, — подумала она, — никто ничего не знает о Словении, — даже где она находится. И однако Словения несомненно существовала, она была снаружи, внутри, она была горами на горизонте, городской площадью в окне. Словения была родиной Вероники, ее страной...

Именно тогда, мне стало ужасно любопытно – где же на самом деле эта Словения? Ведь я тоже понятия не имею где она на самом деле находится?

Jelkin Hram Open – соревнования в Словении случайно попали в список моего европейского турне по соревнованиям. Просто они подходили по датам, вот и все. Помнится, мы тогда долго смеялись с Женечкой, что уж теперь то я точно узнаю, где находится Словения. И вот Словения сама стучится ко мне в дверь

Игрушка

Karinka — Mon, 01 Jun 2009 16:22:00 +0000

Вытащила в автомате вот такую игрушку. С первого раза. Просто шла мимо. Удача мне снова начала улыбаться Ах, да – день защиты ребенка

План поездки

Karinka — Thu, 28 May 2009 05:00:00 +0000

Красноярск – Македония (транзит через Украину, Румынию и Болгарию) – около 6000 км

По дороге у меня будет возможность повидаться с мамой, а у остальной группы появится превосходный шанс принять горячий душ (если будет горячая вода, конечно)

14 – 21 июля – Второй Славянский Кубок (Крушево, Македония)

После соревнований едем на озеро Охрид. Это самая известная местная достопримечательность. Возможно удастся там попадать.

Македония – Болгария – около 350 км

24 – 31 июля – Открытый кубок России/Кризис Фактор (Сопот, Болгария)

1 – 7 августа – Открытый чемпионат Польши (Сопот, Болгария)

Если случаются нелетные дни – шляемся по достопримечательностям

Болгария – Турция – около 1000 км

12 – 16 августа – ПредКубок Мира в Байраморене и Открытый чемпионат Турции (Байраморен, Турция)

По дороге туда и обратно купаемся в Черном и Эгейском морях, глазеем на достопримечательности, погружаемся в местную культуру и быт.

Турция – Сербия (транзит через Болгарию) – около 1600 км

19 – 23 августа – Открытй Чемпионат Сербии (Раска, Сербия)

Про полеты в Сербии толком ничего не известно.

Сербия – Красноярск – около 6000 км

Возможно по дороге обратно заедем на какие-нибудь украинско-русские соревнования
Наша команда

Евротур – 2009 :)

Karinka — Mon, 25 May 2009 04:27:00 +0000

Тур, на самом деле не совсем евро, а почти.… Ведь восточную Европу всерьез мало кто считает Европой. Ладно. Пусть будут Балканы-fly&drive trip – без разницы. Мне нравится путешествовать!

Авантюра конечно… 6-7 человек в замкнутом пространстве, полтора месяца… Опять же вру. Ни разу не полтора. Всего лишь в дороге (а это не больше пары недель). Все остальное время можно жить хоть на разных концах текущего населенного пункта, не общаться и даже при встрече проходить мимо не здороваясь.… Ой. Что это я опять утрирую… Компания собирается хорошая, живая, добрая и веселая. Даже порой чересчур. Честно говоря, всех немного пугает сочетание Леха+Тимур своими необратимыми разрушительными последствиями… Итак – наш трэвел-тим:

Макаров Павел – крыло — Axis Mercury’08, подвесь – Woody Vallye X-rated

Вербицкая Аня – крыло – Axis Venus II, подвесь – SupAir

Спирин Тимур – крыло – Paraavis Odissey, подвесь – AVASport Cruiser

Мирошников Игорь – крыло — Ozone Rush II, подвеска – Woody Valley Velvet

Сытник Алексей – (крыло — Paraavis Argo, подвеска – Paraavis Nautilus)

Ну, и я — крыло — Axis Vega II, подвесь – AvaSport Cruiser

Байраморен: видео (отрыто в интернете)

Karinka — Thu, 14 May 2009 14:19:00 +0000

Полет на воздушном шаре 11 мая 2009 года

Karinka — Mon, 11 May 2009 06:32:00 +0000

Едва успели к шаровому заказу приехать из Алматы. 3 ночи не почти не спали. Новый шарик – красивый

наполнение

разные виды транспорта (встреча на перекрестке)

красивый…

посадка для ленивых – возле дороги

Алматы: результаты

Karinka — Sat, 09 May 2009 06:11:00 +0000

Результаты у меня, прямо скажем – неважные. Почему? Не умею летать. Вывод – надо летать больше и чаще. Тогда не будет такой дурацкой вещи как предстартовый мандраж и послестартовый тупизм.

И географию местности надо учить. Карты-маршруты и все такое… Чтобы не улетать внезапно под 90 градусов от линии маршрута потому, что “так показалось”.

Вот. Но, зато, хоть полетала Чуть – чуть.

Немного фотоправды:

Главный судья соревнований — В.И. Ленин Задорожный

Кутюрье ПараПаша

Хельга – чемпионка, активистка и просто красавица

как-то тут все запутано...

Даша и Саша

кто там?

паук в паутине (Сауков Стас)

Падишах с узкими глазками

Алматы: день второй

Karinka — Mon, 04 May 2009 14:55:00 +0000

Погода с утра не вызывала даже самого скромного желания выползать из того скудного тепла, которое давали тощие короткие одеяла для детишек. За окном – дождь, под одеялом теплая жирная такса, которую сердобольные пилоты откормили до состояния, когда можно только периодически икать, и даже тяжело вздыхать уже не остается сил.

Вобщем кенцел дэй…. Часть пилотов самозабвенно режется в мафию, другая часть пьет, кто-то удачно эти два дела совмещает…

Вспомнилось, как расстроилась Женечка, что прилетела последней на финиш при маршруте в 140 км. Тут даже вчерашний смешной маршрут в 24 км никто не пролетел… Надо летать там, где хорошо летать… Но почему-то все равно хорошо. Гду-то внутри души.

Уже 4 часа как нет электричества. Сидим в темноте и под дождем. Вот такая вот весенняя Алматы…

Алматы: день первый

Karinka — Sun, 03 May 2009 19:02:00 +0000

День отменили из-за переразвития. Вот немного фоток после сегодняшнего дня:

Две Оли

Paradelta.Ru Team

Игорь Мирошников

Алматы: мы ехали, ехали, и, наконец... доехали!

Karinka — Sat, 02 May 2009 17:36:21 +0000

Никогда мне не доводилось видеть столько снега на Уш-Уоныре прежде. Все точно также как и всегда: солнце – светит, барашки – вкусные и их слишком много для неподготовленного желудка, пилоты летают, колбасятся под музыку и поют песенки под гитару. Да. Я опять в Алматы, наконец-то я здесь. Поездочка была не из простых, неожиданные трудности равномерным слоем покрывали разбитый асфальт до славной Ушконырской горки (ну, тут я конечно, слегка утрирую). Впрочем, один очень важный для меня человек любил часто повторять: «Проблемы всегда есть и будут, они не важны, важно то, как мы к ним относимся». Вот странная вещь: все знают, что весной в Алматы погоды нет. Нету хороших полетов и дальних улетов. И все равно едут… Саня Кирдяшкин сказал сегодня вечером, что весенняя Алматы для него – это не соревнования и не полеты. В первую очередь – это место, где он встречает много своих друзей сразу в одном месте. Я так рада, что у меня есть такие друзья…

Опять Алматы

Karinka — Sun, 26 Apr 2009 10:50:00 +0000

Итак – опять Алматы.

Впрочем, Алматы не может надоесть. Это слово – и гора Уш-Коныр, и гостеприимная страна с оборзевшими ГАИшниками (полициясы – они себя именно так называют). Алматы – это лагман и шорпа невиданной вкусноты, это клубника в мае, это дверь в ЛЕТО, когда в остальных местах снег едва успел растаять или уже начались затяжные осенние дожди. Алматы – это как Курай. Один раз съездил – и на всю жизнь попал…

Вобщем, я еду в Алматы J Будут хорошие полеты – отлично. Не будет – я порадуюсь лету, погуляю по горам. Схожу в те места, куда все время хотелось сходить, но никогда не находилось времени или сил.

Польские Чемпионаты

Karinka — Sat, 18 Apr 2009 23:53:00 +0000

Как уже писалось в предыдущем посту, ситуация с этими поляками была весьма неоднозначной. Теперь все ясно

В Словении будет Polish PG championship, а в Болгарии будет Polish Paragliding Open. Чем они принципиально отличаются ответить я затрудняюсь. Надо будет выяснить… Хочется и туда и туда...

A proverb

Karinka — Thu, 16 Apr 2009 00:51:31 +0000

As I think, every person in the world have dreams while sleeping. But some people can remember what they have seen, and the athers — doesn't.

Dreams can be different. It can be like adventure story, or a thriller... Sometimes your dream looks like a real life. And you feel very strange when you wake up in the morning and go to the fridge because you 100% sure, that there's an ice-cream inside. Because you remember that you put it there. And it's not easy to believe, that the ice-cream was in the dream only.

As for me, from time to time I've got very strange dreams, like proverb, or sounds, or new definitions of completely new for me conception. And if somebody wakes me up at this  moment and ask me, and write my explanation down it must be very interesting... maybe... The problem is that nobody do this. And all  these amazingly interesting things go nowhere, cos i forget most of dreams in a couple of hours after I wake up...

Why do I tell all this? Cos this afternoon a proverb came in my mind while i was not sleeping. I even cannot say why and what for. Just appeared in my mind...

It sonds like: «What people think and what they say is not always the same».

It has got even little bit of rhime. I checked Yndex and Google - they haven't got anything like this. At least for the present moment. What is more confusing, is that it appeares in my mind in English, though I'm native Russian speaker (and usually thinker )

Турция: еще информация

Karinka — Fri, 10 Apr 2009 20:47:00 +0000

Начинаю потихоньку заболевать Турцией, а посему изучаю всяческую по ней информацию.

Документы:

Паспорт

срок действия паспорта должен заканчиваться не раньше чем через 3 месяца после окончания пребывания

Виза:

выдается по прибытии, если в паспорте нету никаких косяков (что бы это значило?)

максимальный срок действия визы до 2 месяцев

стоимость от 10 до 15 евро

Валюта — турецкая лира (TL); 1$=1,6 TL

Столица Турции – Анкара. Не знаю, почему я все время подозревала в этом Стамбул. Наверное, потому, что до 1923 года Стамбул действительно был столицей Турции. Но Кемаль Ататюрк перенес столицу в Анкару, несмотря на то, что население в ней на тот момент не превышало каких-то 60 тысяч человек.

Автобусы

Женщины, путешествующие в одиночку должны знать, что во всех автобусах для них резервируются специальные места. Иными словами, женщина может сидеть либо одна, либо только с другой женщиной. Это хороший местный обычай, и не стоит им пренебрегать.

Кофе

Интересно, а у них там действительно вкусный кофе? Если да, то хочу в Турцию еще сильнее. Буду кофе пить каждые день… Вот такой сумбур пока что в голове. Еще мы оказывается очень много с Турцией воевали, но об этом напишу потом.

Kortel Kanibal Race или Advance Impress 2+

Karinka — Tue, 07 Apr 2009 21:22:00 +0000

Есть 2 варианта выбора: французы или швейцарцы. Kortel Kanibal Race или Advance Impress 2+ Импресс я мерила. Понравилось. Кортель даже не видела. Зато много слышала. Причем хорошего. Причем, от бывших владельцев Импресс...

Вот они, красавцы:

Kortel KANIBAL RACE Advance IMPRESS 2+

Визуально мне больше нравится Импресс (потому, что желтенький). Это, конечно, учитывая, что Кортель я вживую никогда не видела (или видела, но не знала, что это он). Хотя, он тоже слегка желтоват, так что имеет все шансы мне понравиться… Визуально (опять же), у Каннибала ручка запаски расположена более удобно. Вот так вот мы, девочки, выбираем подвески…

Kortel KANIBAL RACE Advance IMPRESS 2+

размер S от 155 до 168 см от 155 до 172

вес S 7.6 кг 9,4 кг

протектор 10 см 17 см

сертификация EN1651 EN 1651

кокон несъемный съемный

цена 800 евро 650 евро

Вот такие дела... Еще задумываюсь о Kortel Kanibal II. У нее кокон съемный.

Предкубок Мира 2009 и Чемпионат Турции

Karinka — Mon, 06 Apr 2009 10:33:00 +0000

Предкубок Мира в Турции 2009 и Чемпионат Турции (2 этап) пройдет в Байраморене, Турция с 12 по 16 Августа.

Информация о соревнованиях:

— Облеточный день + Регистрация: 11 August 2008
— Соревновательные дни: 12-16 Августа 2009
— Соревнованиям присвоена категория FAI-2
— Проживание и питание организованно за счет организаторов
— Иностранным пилотам, прилетающим в Анкару или Стамбул предоставляется бесплатный трансфер в Байраморен
— Организатор соревнований Ташин Текин

Официальный сайт соревнований: www.xcbayramoren.org

Первые 3 места в общем зачете, первое место в женском зачете и луший полет на открытую дальность награждается:

Общий зачет:

Первое место: 1.000 евро

Второе место: 500 евро

Третье место: 250 евро

Женский зачет

Первое место: 500 EURO

Лучший полет на открытую дальность (11-16 Августа) 500 евро

Источник: http://www.xcbayramoren.org/

Байраморен

Karinka — Sun, 05 Apr 2009 21:59:00 +0000

Расположение

Байраморен расположен к северу от Анкары (180 км) и на восток от Стамбула (380 км)
Координаты: 40°56' 37.07” North, 33°12' 14.92" East

Парапланеризм в Байраморене

Впервые для полетов на параплане это место открыл Тахсин Текин, инженер-механник, и очень опытный пилот, летающий с 1990 года. Именно он начал раскрутку этого места среди пилотов из других стран, и даже организовал первые парапланерные соревнования в этом регионе (Кросс-кантри Байраморен 2008).

Место летающей братии понравилось, и буквально на следующий год было решено организовать там ПредКубок Мира 2009 и Чемпионат Турции по Парапланерному спорту. Среди организаторов соревнований будут как иностранные так и  местные пилоты, во главе с Тахсином Текином.

Сам по себе городок маленький, но довольно таки милый. И, поскольку летать там видимо действительно здорово, все больше и больше пилотов из разных стран готовы внести свой посильный вклад в развитие этого места

О Байраморене

Байраморен граничит с   Kurşunlu, Atkaracalar, Ovacık и Araç (фиг знает, как это по русски будет) и рассположен на территории, которая называется Paphlagonia (Παφλαγονία).

О том, почему городок назвали Байрамореном, письменные источники умалчивают, но ходят слухи, что во времене, когда большинство окрестных деревень не имело ни мечетей, ни муллы, несмотря на подавляющее большинство мусульман среди населения, крестьяне собирались по пятницам в единственной мечети, которая находилась именно в этом городе. Ну, а после молитвы они, как водится, немного увлекались шопингом. Эти пятничные службы проводились пока не разрушилась окончательно лет 35 — 40 назад.

Местным очень нравилось собираться вместе по пятницам, общаться и развлекаться.  Может поэтому город и назвали Байраморен (для справки: bayram переводится с турецкого как «праздник»)

В настоящее время Байраморен является административным округом провинции Çankırı. Во время формирования Республики, в 1955 году он стал частью округа Kursunlu и был признан отдельным городом в 1973 году. От Kursunlu город отделился в 1991 году и получил статус округа. К Байраморену относятся также около 27 деревень. В самом городе 3 района. В связи с отсутсвием работы и трудными условиями жизни, наблюдается высокий уровнь миграции в близлежащие крупные города, такие как Стамбул и Анкара,. Местные люди живут, в основном засчет земледелия и скотоводства.

Мост

Bayramoren Bridge

Есть в Байраморене мост через речку Мелен. Никто точно не знает, когда был построен мост. Скорее всего, где-то во второй половине 19 века. Два основания сделаны из торцового алмаза соединены между собой деревяными конструкциями причудливой формы

По материалам: http://www.xcbayramoren.org/

Чемпионат Польши

Karinka — Sun, 05 Apr 2009 11:59:00 +0000

Заработал сайт еще одного чемпионата Польши. На этот раз в Словении. В Кобариде, конечно, красиво очень… Но как этот факт можно сопоставить с еще одним Чемпионатом Польши, который будет проходить немного раньше в Сопоте, Болгария?

Оба соревнования, по заявлению организаторов, имеют категорию FAI-2. Однако, в календарном плане ФАИ присутствует только “словенский” Чемпионат Польши.

Посмотрим, как будет развиваться ситуация. Мне уже очень любопытно.

Кофе в Гренландии

Karinka — Fri, 03 Apr 2009 18:36:35 +0000

Есть у меня мечта. Проснуться однажды утром по пути в аэропорт. И через несколько часов пить ароматный кофе с печеньками в Гренландии. Да-да. Именно в Гренландии. Почему? Лучше не спрашивайте. Все равно не знаю. Почему я люблю шоколад? Не знаю. Люблю и все. Почему я хочу мороженного? Не знаю. Хочется и все тут. Так же и с Гренландией... Она забавная... взять, хотябы, название: Greenland. Зеленая страна... Она же абсолютно белая! Тот, кто ее так обозвал, просто никогда не видел спутников со снимка...
Живут там, преимущественно эскимосы. Причем занимают они всего 15% этго замечательного острова. Кстати, примерно 10% всего льда на поверхности нашей планеты сосредоточены в Гренландии.

Местное название страны - Калааллит Нунаат. (Ничего, быват и менее выговариваемые названия).

Начиная с 15 века, исследователи возвращались с дальнего севера с дикими и таинственными историями об отдаленной земле, где живут жестокие волосатые карлики и единороги, о загадочных призраках и ледяных крепостях. Туле (Крайний Север) стал считаться самым фантастическим из всех таинственных мест. Многие поэты — от Вергилия и Пифея до Генри Вудсворта Лонгфелло — описали эту страну в своих произведениях. Веймарская республика сделала ее основой мифов о нордическом происхождении северогерманских народов.

До сих пор, Гренландия, а в особенности  Ультима Туле (Ultima Thule) все еще остается страной фантастики и мифов. Северное сияние, бескрайняя тундра, сверкающие колонны ледяных скал и гигантские ледники, от которых откалываются айсберги, холод, снежные хижины «иглу», собачьи упряжки и известные своей молчаливостью инуиты.

Соревнования 2009

Karinka — Mon, 30 Mar 2009 16:21:15 +0000

Вот бы где мне хотелось полетать...

04.05.2009 09.05.2009 XContest Xcamp 10.05.2009 16.05.2009 Paragliding Czech Open 16.05.2009 23.05.2009 Slovak Championship - Klenovec Open 18.05.2009 24.05.2009 Pre-European - Austrian Championship 24.05.2009 30.05.2009 Drôme and Belgian Open 05.06.2009 14.06.2009 Campionatul National de Parapanta 07.06.2009 13.06.2009 Portuguese Championship 13.06.2009 20.06.2009 Paragliding World Cup - France 21.06.2009 28.06.2009 Val Louron - French Open Championships 27.06.2009 04.07.2009 Slovenian Open (prePWC) 30.06.2009 04.07.2009 Portuguese Championship 01.07.2009 05.07.2009 Matese Cup 05.07.2009 11.07.2009 Nordic Paragliding Open 11.07.2009 18.07.2009 Paragliding World Cup - Croatia - Buzet 19.07.2009 26.07.2009 Croatian Open Championship 22.07.2009 30.07.2009 Open Paragliding Cup Crisis Factor 02.08.2009 08.08.2009 Italian Open Championships 08.08.2009 15.08.2009 XC-Open World Series - Sopot Bulgaria 08.08.2009 16.08.2009 6th International German Open 12.08.2009 16.08.2009 Pre PWC Bayramoren 30.08.2009 06.09.2009 XC-Open World Series Piedrahita Spain

Зима

Karinka — Thu, 22 Jan 2009 21:36:48 +0000

Зима наступила внезапно и сразу — для меня. Вечное, как день сурка, лето кончилось за четырехчасовой перелет из международного аэропорта Дубаи в Домодедово. Почему же так радует меня этот серый, грязный снег?

Визы

Karinka — Thu, 08 Jan 2009 18:02:00 +0000

Шенгенская виза

Справка с работы

Сложность в получении любой визы для меня заключается в том, что официально я нигде не трудоустроена. Т.е. справку с работы мне получить весьма затруднительно.

Выхода тут два:

Искать «левую» фирму или штамп и рисовать себе справку, предварительно договариваясь с людьми, чей телефон будет указан в справке, о правильных ответах на вопросы, которые могут задать сотрудники консульства, позвонив на работу претенденту на визу.

Оформлять так называемое спонсорское письмо. Оформить его может любой человек, в принципе. Текст письма примерно такой: «подтверждаю, что готов оплатить все расходы Марины Ивановны Петровны в связи с поездкой на 11 дней в славную страну Турцию. И пусть она ни в чем себе не отказывает J». Письмо нужно нотариально заверить, а к нему приложить справку о доходах спонсора.

Счет в банке

Тем, у кого миллионов в банке не лежит тоже расстраиваться рано. Нужную сумму (из расчета около 50 евро/сутки) можно назанимать у друзей, положить в банк на свой счет (счет открыть можно за 10 минут в любом банке, хотя сейчас уже не осталось людей без пластиковых карточек, наверное). На следующий день берется справка о состоянии счета на текущее число и тут же снимается вся сумма и раздается счастливым друзьям.

Индийская виза

Индийская виза получалась мной быстро и через агенство.

Виза в ЮАР

Кроме всего, что нужно на Шенгенскую визу, для визы в ЮАР также требуется факс-приглашение от принимающей стороны. Если ехать на соревнования, его можно попросить у организаторов соревнований. Также, могут попросить достаточно подробно расписать план пребывания в стране: куда и когда поедешь, что и где посетишь, где будешь жить и т.д. Могут и не потребовать.

Кроме того: справка с работы и счет из банка должны быть переведены на английский язык.

Виза в Мозамбик

Самая быстрая и ненапряжная виза из всех, которые я когда-либо делала. Выдается в течении 15 минут прямо на границе.

Билтонг

Karinka — Fri, 28 Nov 2008 18:00:00 +0000

Билтонг – это провяленное мясо, нарезанное узкими полосками. В Африке является одним из самых популярных блюд. Так же это отличная закуска к пиву. Делают билтонг из практически любого мяса (говядина, конина, оленина, курятина, индюшатина, страусятина и даже дичь, кроме свинины) со специями. Даже из мяса страуса. Это весьма вкусный и калорийный продукт, который может служить и просто запасом продовольствия во время походов и путешествий.

Вообще, правильнее говорить билтон – так как и в английском и на африаанс конечная g в слове biltong не произносится. Само слово происходит от двух голландских слов: bil — бедренную часть и tong- полоска, лента.

Вот лишь один из немногих рецептов билтонга

Предварительно удаляются жилы и жир. Мясо режется на полосы: длина 20-25 см, ширина 5-7 см, толщина 1 см. Отдельно готовятся специи. Для примера: на полтора кг мяса: соль — 60 гр, перец — 2 гр, сахар -15 гр, сода -3 гр, кориандр — 15 гр. Кориандр предварительно поджаривается (не пережигать) и перемалывается в кофемолке. Все специи перемешиваются. Далее куски мяса опрыскиваются яблочным уксусом ( со всех сторон ) и натираются приготовленными специями. Ставятся в холодильник на 12 часов. Периодически нужно сливать сукровицу ( 1-2 раза).

Далее готовится раствор воды и уксуса ( 1 ли тр воды и 200 гр уксуса), маринованное мясо опускается туда и полощется 5 минут.

Вытащили, отжали все куски рукой ( можно накрыть бумажным полотенцем, хорошо впитывает влагу) и посыпали со всех сторон смесью кориандра и черного перца ( пять частей кориандра и одна часть перца) Можно добавить любые специи, которые вам нравятся: черный перец, паприка, чабер и т.д.

После этого вялим мясо. Для этого нарезаем несколько кусочков нержавеющей проволоки и сделали из них крючки (для пробы подойдут даже канцелярские скрепки, но для производства только нержавейка). Разумеется, подойдут не только проволочные крючки, по петельки из лески или какой либо не слишком лохматой веревки. Например, тонкий капроновый шнурок. Вешаем в сушилку на 2-3 дня. Температура сушки – 25-40 градусов, желательно в сушилке иметь легкий сквозняк.

Намибийцы сушат мясо в деревянных (фанерных) сушилках от 1 до 3 кг. Можете изготовить ее для пробы. Это фанерный ящик приблизительно метр в высоту, полметра в ширину и полметра в глубину, закрывается со всех сторон. В верхней крышке и по бокам делают отверстия 2-3 см, внизу ставят обычную электрическую лампочку (60 Вт), вверху вешают мясо на крючках. Очень важный момент: мясо, в сушилке не должно соприкасаться друг с другом. Лампочка горит, нагревает воздух, он поднимается вверх и сушит мясо. Можно поставить небольшой вентилятор.

В общем ничего сложного, но много мелких нюансов из-за которых можно загубить не одну партию мяса. Разумеется, к мясу должен быть прекращен доступ любых насекомых.

Употреблять билтонг, разумеется, можно не только с пивом. Нарезка из этого деликатесного мясного блюда украсит любой праздничный стол.

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 4 летный день

Karinka — Sun, 23 Nov 2008 18:29:00 +0000

Стоим на старте вчетвером. Полный штиль, иногда попутный. Все «вежливо» уступают друг другу очередность. «Задние» возмущенно наседают. Атмосфера накаляется во всех смыслах этого слова. Пот стекает по лбу, затекает под очки и катится дальше по шее. Капли попадают на стекло прибора. Эх, дяденьки… Ладно! Смотрите как русские стартуют в штиль! Стартуют русские в штиль, как оказалось, отлично. Только набирают не очень. После отцепки ловлю минуса. Ну, все. Отлеталась. Второй раз затягиваться не буду.

Приняв такое решение начинаю возиться с сопливыми попискиваниями вариометра там и тут. Все равно садиться – какая разница: чуть раньше или чуть позже… Незаметно зацепила 0,5 – 1. Трудолюбиво обрабатываю. Тут же стартуют все четверо следующих в очереди пилотов. Ни разу не видела, чтобы на одной взлетке затягивали сразу двоих. Зрелищно. Обидно немного, что затягивают их даже выше, чем я сейчас уже успела выкрутить и сразу в поток. Ну, да ладно. На обиженных воду возят... Вскоре мы объединяем наши усилия в одном большом пузыристом месиве. Еще минут через 10 мы все выстреливаем в космос и тут же объявляют кэнцел дэй и мы должны сесть как можно скорее. Сесть на аэродром не получается – по прямой меня просто прет вверх. Даже в крутой (насколько мне не страшно крутой) спирали у меня легкий плюс. И вперед – не лечу, что, впрочем неудивительно.

Принимаю здравое решение поискать минуса по ветру. Нахожу их прямо над высоковольткой. И бросить нельзя, и обрабатывать страшно… кое-как сажусь неподалеку от дороги. Соревнования закончились. Ноги – руки – голова целые. Значит, для меня они оказались удачными… Спасибо тебе Африка!

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 3 летный день

Karinka — Sat, 22 Nov 2008 18:30:00 +0000

Личный рекорд – 124 км

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 2 летный день

Karinka — Fri, 21 Nov 2008 18:28:00 +0000

Старательно пялюсь в карту во время брифинга. Не помогает. Набрав после старта положенные пару тысяч высоты, опять теряюсь в пространстве. Топографический кретинизм, видимо не лечится. Стараюсь держаться как можно выше – чем выше тем комфортнее потоки. Вот парадокс: в дохленькой двоечке внизу всю душу вытрясет. А 4-5 на высоте 2000км над стартом кажутся, чуть ли не комфортным вечерним молоком (утрирую, конечно).

В рации кто-то весело щебечет что-то на африкаанс. Улавливаю лишь изредка знакомые имена. Лететь радостно и весело. Но страшновато. Старательно облетаю все замеченные смерчи. Хотя, какие-то наверное не замечая обкручиваю. Где-то через 70 км ветер немного меняется а вместе с ним изгибается и траектория моего полета. Неподалеку от Колдсберга сажусь опять спиной вперед посередине треугольника из 3 смерчей, замеченных (или образовавшихся?) непосредственно перед посадкой. Как только я добралась до дороги (а топать пришлось часа полтора) меня подобрал улыбчивый дружелюбный Рассел, и мы поехали подбирать Тиенса, который улетел в тот день дальше всей нашей банды.

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 1 летный день

Karinka — Thu, 20 Nov 2008 18:24:00 +0000

После отцепки полностью сосредоточилась на том, чтобы не слить высоту в рваных пузырях, и на какое-то время совсем потеряла пространственную ориентацию. Очухавшись в ровной четверке километрах на двух высоты, попыталась сообразить, где и что находится. Да, удалось мне это не сразу. Вокруг простирался однообразный пустынно-степной пейзаж. С трудом отковыриваю от пейзажа взлетные полосы аэродрома.

Куда лететь???? Ах, да. Наверное по ветру. А еще вдоль дорог. Что то там говорили на брифинге про саму правильную тактику полетов: IFR – I Follow the Roads (я лечу вдоль дорог). И даже чертили на песке основные трассы с учетом текущего направления ветра.… Эх, почему же я никогда не слушаю брифинг внимательно! Надо вписать еще один пункт в список моих косяков. Где же тут дороги? Еще, вроде, про очень опасный кусок маршрута рассказывали, который пересекает куча высоковольток… где же он? Между тем, термик становится спокойнее и комфортней, высота – выше, а я – увереннее. «Хватит думать, прыгать надо» ©. По пути к одной из дорог (уж простите за каламбур) замечаю вокруг себя еще несколько матрасиков. Все такие разноцветные и красивые. Лететь становится радостно Километров через 50 с небольшим сажусь спиной вперед неподалеку от странного домика посреди правильного круга зеленой травы. Теряю одну перчатку (они были неудобными, так что не жалко) и начинаю выбираться…

Никогда бы не подумала, что забор пути может привести меня в такой ступор. Поймите меня правильно: я не испытываю ни угрызений совести, ни физических затруднений лазая через заборы. Но. Я понимаю, что мысли немного глупая… А вдруг он электрический? Да, конечно, выглядит он как самый обычный ординарный забор… Но... Кто их знает? Ведь если я тут сейчас обуглюсь – меня никогда в жизни никто тут не найдет. С того места где я есть, даже дороги не видно. Как же быть? Понимаю, что выгляжу наиглупейшим образом стоя рядом с забором и смущенно переминаясь с ноги на ногу груженная огромным рюкзаком. Ладно. Осторожно трогаю забор травинкой – ничего. Трогаю палочкой – ничего (а дерево вроде и не проводит ток…) Быстро касаюсь забора и тут же отдергиваю палец. Ничего… Вздох облегчения плюс издевательский внутренний смех. Карабкаюсь через забор. Где-то через километр смеяться над собой перестаю. Потому, как вижу дорогу и еще один забор. Ну этот ведь точно должен быть электрическим? Ведь он так близко к дороге – он просто обязан бить всех мимо проходящих с дурными мыслями нормальным таким разрядом электрического тока…

Благо, экспериментировать с этим забором мне не пришлось. Проезжавшая мимо машина затормозила и дала задний ход:

Джеки: — мы решили подобрать тебя, потому, что у тебя такая же кофточка, как у Николь!

Я: — это и есть кофта Николь. Она мне ее дала на старте, чтобы я не обгорела.

Выводы: маскировку под местных надо взять на вооружение.

ЮАР: Де Аар – полеты

Karinka — Wed, 19 Nov 2008 18:22:00 +0000

Де Аар похож на милый маленький оазис-деревеньку посреди степи. Аккуратные коттеджи утопающие в зелени, улыбающиеся жители. Вобщем, пасторальная идиллия сельских глубин. В таком месте хорошо отдыхать от суеты больших городов.

Летное поле находится на небольшом аэродроме неподалеку от города. Во время соревнований Pre-XC-Open De Aar работало 4 пассивных лебедки. Изначально много времени было потрачено на выяснение того, кто за кем будет стартовать. Я в это особо не вникала, но никогда в очереди больше 10-15 минут не стояла. Это очень актуально, потому, что в 40 градусов жары стоять одетым в летную экипировку полностью особо не хочется. И даже вредно – перегрев, там, тепловой удар… мы, сибиряки, народ изнеженный…

Время от времени по старту проходят смерчи. Первый раз в жизни я видела смерчи так близко, и так часто, и такие большие… Порой, мне казалось, что мы бы в такую погоду даже не стали бы выходить из автобуса, не говоря уже о том, чтобы доставать крылья и устанавливать лебедку.Но бравые африканеры, нимало не смущая перепадами ветра от штиля (попутного) до 10-15 метров стартовали в приблизительно средней силы ветерок между двумя смерчами и уверенно уходили на маршрут. Собственно, выбора у меня особого не было, раз уж я сюда приехала – надо хотя бы попробовать полетать (чтоб потом не было мучительно обидно всю оставшуюся жизнь).

Но перед тем как затягиваться (о, боже мой, наверное, никогда мне не привыкнуть к лебедке) я так строго сказала себе: «У тебя есть одна, и только одна затяжка в день. Если ты не улетаешь с первого раза – собираешь крылышко и едешь купаться в бассейне». Ибо моральных сил и нервов на второй старт у меня не хватало.То ли мне летать сильно хотелось, то ли я боялась, что не сумев выпарить с первого раза, вопреки своему же решению попрусь на старт снова, а может просто погода была отличной – улетать удавалось все дни с одной затяжки. Правда, не все были такими удачливыми. Были и люди (слава героям!) делавшие по 5-6 затяжек. Между смерчей.

ЮАР: люди

Karinka — Mon, 17 Nov 2008 18:19:00 +0000

Пора рассказать и о людях. В белых людях ничего особенного не было. Ну, может только, они в среднем немного крупнее, чем россияне, а может просто мне так казалось, потому, что я сама по себе мелкая, да еще и в чужой стране совершенно одна. Да что там стране… на совсем другом континенте…

А вот черные люди были для меня полнейшим откровением. Честно! Я очень старалась не пялиться, но давалось мне это с трудом.

Цвет кожи – он разный. У кого-то иссиня черный, кто-то очень темно-коричневый. Есть даже с белым цветом кожи (правда я их не видела, только читала). Очень неестественно выглядит на темном фоне нежно-розовая ладонь.

Но главный момент, который меня очень изумлял и не давал долгое время покоя – это волосы. Все супер-мега-африканские косички на самом деле не настоящие. Большинство черных людей в ЮАР носят искусственные волосы, которые каким-то хитрым образом вживляются им в голову. Свои волосы у них есть, но они очень короткие и выглядят как клочки шерсти, приклеенные к голове. Звучит бредово. Наверное, именно поэтому я так и не смогла перестать рассматривать головы чернокожих людей. Хотя, до сих пор меня терзает какое-то смутное подозрение, что мои друзья-африканеры меня надули. Или по-крайней мере, не сказали все правды…

ЮАР: еда

Karinka — Sun, 16 Nov 2008 18:16:00 +0000

Как у нас постоянно грызут семечки – там постоянно чавкают билтонгом. Билтонг – это что-то типа вяленого мяса нарезанного тонкими ломтиками. Очень прикольная штука – даром, что я особо не мясоед. Думаю, билтонг пользовался бы у нас огромным спросом. В сто раз лучшая закуска к пиву, чем всякие чипсы-сухарики-рыбки.

Еще очень популярны так называемые boerewors (звучит примерно как буреворс). Это что-то типа сосисок из фарша или мелко порубленного мяса. Готовят их так аппетитно, и пахнут они так соблазнительно, что я сто раз пожалела о том, что терпеть не могу сосиски…

Вообще, африканеры – нация мясоедов. Браай (шашлыки по нашему) у них одно из самых популярных времяпровождений.

Много разных фруктов и овощей со смешными названиями и странным видом: гренадила, личи, папайя, манго, авокадо, маракуйя. Личи и гренадила мне понравились больше всего. Авокадо смогла есть только в составе некоторых блюд. Ну, вообще он на вкус нормальный. Просто на вид уже очень несъедобный – зеленая паста.

Сложно было выпросить 2 вещи: горячий чай с лимоном и салат из помидоров. Вместо первого пытались принести ледяной Nestea а вместо второго – груду зеленых листьев среди которых только очень зоркий глаз мог разглядеть 2-3 помидорных ломтика.

Вобщем, в еде я, как всегда, осталась капризна и привередлива, но:

Ты лучше голодай, чем что попало ешь,
И лучше будь один, чем вместе с кем попало.

Да. Очень подсела на креветки и мидии. Вот уж действительно, чем готова питаться всю жизнь, так это ими.

ЮАР: Правила Дорожного Движения

Karinka — Sat, 15 Nov 2008 18:14:00 +0000

Общественным транспортом пользуются только черные. Белые перемещаются, в большинстве случаев, на машине (не потому, что очень богатые, а потому, что жить хотят).

В пробках ведут себя очень корректно. Нарисовано 3 полосы – машины стоят аккуратно в 3 ряда, там, где можно было бы стоять в 5. Так что, на мотоцикле можно перемещаться в любой пробке совершенно комфортно.

ГАИшников практически нет. Да никто и не остановится посреди дороги махающему палкой служителю порядка. Страшно. Зато повсюду понатыкана куча камер. Хочешь быстро ехать – плати штраф. Или… скручивай номера и жми тапку в пол Вот так тут ездят

Ах да. Еще они ездят с другой стороны. У них другостороннее движение. Пару раз я выехала на перекрестке на встречку, и с тех пор машину мне больше не давали.

P.S.: Уже вернувшись в Россию, первое время я постоянно терялась при виде встречных машин, на перекрестках и на обгонах. Не могла быстро сообразить какой стороны я должна держаться.

ЮАР: сижу за решеткой в темнице сырой

Karinka — Wed, 12 Nov 2008 18:11:00 +0000

Утро выдалось отличным. Солнце – светило, птички – щебетали, сердце жаждало ощущений, а ум – нового неизведанного мира. Не спеша умывшись и безуспешно попытавшись вскипятить чаю я решила отправиться на поиски приключений – благо у меня было время аж до обеда (ланч по ихнему). В планах было немного прогуляться, поглазеть на людей, может быть, купить какую-нибудь безделушку и позавтракать чашечкой кофе с какой-нибудь местной вкусняшкой.

Из квартиры-то я вышла. Даже нашла где ворота. В том, что ворота были закрыты, ничего необычного нет. Но моих сибирских мозгов не хватило, чтобы разобраться как их открыть. Нимало этим фактом не смутившись, я стала исследовать альтернативные пути – т.е. забор. Забор был не сильно высокий и не сильно низкий. Проблемы была в том, что весь его периметр венчала проволока, что самом по себе еще не катастрофично, если бы она была колючей. Но она не была. Точнее она была, но… электрической… Какой еще может быть проволока, лишенная колючек? Только электрической… Во мне всегда была сильна страсть к экспериментам. Но в этот раз почему-то я не решилась исследовать резистентность человеческого организма к электрическому току…
Осознав удручающие обстоятельства, я испытала полный каскад чувств, начиная от недоумения, плавно переходящего в бешенство вперемешку с приступами острой жалости к самой себе. Свободу попугаям!

Ворота, на самом деле открывались кнопкой, но это хорошо, что я ее не нашла. Потому, что

а) обратно я бы не попала (без ключа, а у меня его не было)

б) белой девочке разгуливать по улицам славного Йоханнесбурга в одиночку совсем небезопасно

ЮАР: начало

Karinka — Tue, 11 Nov 2008 18:08:00 +0000

Африка – совсем не такая, как другие страны. Вообще, все страны чем-то отличаются. Но для меня (и, наверное, для 90% россиян) впечатления об этой стране наверняка были навеяны мультиками из детства: про «Бармалея», про «38 попугаев и одно попугайское крылышко», про «Я на солнышке лежу»…

Вообще, у меня всегда где-то на самом дальнем рубеже сознания было такое ощущение, что Африка, это место, куда можно приплыть только по морю на большом корабле. И первое, что ты увидишь – это песчаный пляж, а сразу за ним (метрах в 300) начнутся настоящие дикие джунгли с кровожадными львами, опасными удавами и забавными обезьянками. Ах, да. И зеленый попугай – конечно.

Настоящих диких джунглей (в моем представлении) я так и не увидела. Во всяком случае, Национальный заповедник Таганай порой меня радует гораздо более непролазными чащобами. Зато много пальм. Но они совсем не такие, как в мультиках. Совсем не уходят в небо, и кокосы с них не падают, разбиваясь в полете на две аккуратные половинки как в рекламе шоколадки Баунти. (Немного позже выяснилось, что джунглей там быть и не должно. Там – саванна)

Вобщем, страна – как страна. По внешнему виду на первый взгляд напоминает любую европейскую страну. Первым, кто со мной заговорил в Йоханнесбурге, был огромный негр — секьюрити. Собственно, спросил о цели визита и пожелал удачи. Я, барышня из диких уральско-сибирских провинций, изо всех сил старалась на него не пялиться. Все-таки первый живой негр в моей жизни….

Дальше каждый день/час/минута преподносили мне все больше и больше сюрпризов.

Я долго не могла понять, зачем нужно платить, для того, чтобы выйти из аэропорта.

Неужели здесь берут плату с тех, кто приехал встречать своих друзей и близких? Платные многоуровневые стоянки, наверное, и у нас уже есть, и скоро станут повсеместным явлением, но я пока к этому еще не привыкла. Наверное, буду все время забывать, на каком этаже оставила машину…

Полеты в Словении (Jelkin Hram Open)

Karinka — Sun, 31 Aug 2008 23:44:00 +0000

В кемпинге было влажно и темно. Все, что доставалось из машины через некоторое время покрывалось влажной росой. Но это уже было не важно. Главное – здоровый сон на ровной плоской поверхности.

С полетами у меня как-то сразу не задалось. В первый день прям в тот момент, когда я настроилась стартовать, возле горы упал пилот. Пилот сломал руку, вызвали вертолет, со старта всех разогнали, да и с воздуха тоже. Кэнцел дэй. Отдохнуть толком не получилось – надо было регистрироваться, выполнять еще какие-то формальности. Следующие дни помню смутно. Помню, что утром не хотелось просыпаться, проснувшись не хотелось вылазить из мокрой от росы палатки, выбравшись таки из палатки, на старт ехать не хотелось, хотелось просто весь день сидеть, пить вкусный кофе и глазеть на бурлящую речку. Но мысль о «бесцельно потраченном времени» и «потом сама же сто раз пожалеешь» гнали и гнали меня на старт. Летать получалось фигово и недалеко.

Но вообще, организованно все было просто супер. Каждый спортсмен получал инвайты на вечеринки, который отличались разнообразием и размахом. И ежедневностью. Один инвайт был в казино, с какой-то предоплаченной суммой. Забавные парапланерные соревнования… Единственная вечеринка, на которую я таки-попала оказалась роковой. Я собственно, вообще никаких пати тогда не хотела и соответственно на них не ходила. И на эту вечеринку попала совершенно случайно. Все дело в том, что организаторы устраивали судейскую именно в месте где происходила очередная вечеринка – ну, заботились, чтоб пилотам не мотаться туда-обратно. Пока мы сдавали результаты машину Влади заблокировали два микроавтобуса организаторов. А пока искали водителя, чтобы эти автобусы отогнать пьяный польский пилот снял машину с передачи и она (с 6 человеками на борту) покатилась вниз, сметая вместе с собой еще 3 машины. Вобщем, наверное, если бы не было впереди машины Влади, было бы 6-7 трупов…Грустно... Но пришлось ждать до приезда гаишников. Т.е. часов до 2 ночи... Вобщем понятно, что мне уже БЕЗУМНО хотелось спать.

На следующий день опять леталось неважно. Прямо скажем отвратительно. Я села прямо под горой. И разревелась. Ничего не могла с собой поделать. А потом, ожидая подбор и, лопая ворованный виноград, начала рассуждать, анализировать… Вобщем, реветь не из-за чего. Просто устала. Надо отдохнуть, расслабиться и получить удовольствие уже, в конце концов, от этой Европы, в которую так интересно было попасть. Сказано – сделано. Следующий день не летаю. Шлялись с Влади по Толмину. Я купила себе джинсы и майку и постирала скопившуюся кучу шмоток.

Словения очень красивая. Как нарисованный игрушечный городок. Все очень чистенькое и восхитительно сказочное. Даже на старом заброшенном доме в котором хранилось сено в окнах стояли цветы.

Дорога в Словению

Karinka — Sat, 30 Aug 2008 23:23:00 +0000

Между соревнованиями в Болгарии и Словении у меня был всего один день. Точнее одна ночь. Планы честно говоря наполеоновские – прокатиться из Врацы до Кобарида (больше 1000 км) за одну ночь и успеть на первый соревновательный день…

Накопленная усталость давала о себе знать – хотелось просто где-нибудь поваляться, отдохнуть, искупаться в озере, налопаться вкусной черной ягоды похожей на малину.… Но совесть резко сказала: «все уплачено, а скулить команды не было».

Кроме того меня терзали смутные подозрения, что неоплаченная бронь гостиницы в Хорватии сойдет за туристический ваучер для транзитной визы через Словению.

Безвизовую Сербию помню с трудом, в качестве милой тетечки на границе. А вот Хорваты нас развернули L. Но сил злиться и раздражаться не было. Поплутав немало по проселочной Сербии мы каким-то чудом попали-таки в Венгрию. Сил этому событию радоваться тоже не было. Где-то уголком сознания отметился тот факт, что я «О! В Шенгене! Первый раз!» Но, честно сказать, мозги от хронической усталости, недосыпа и недоеда начинали пухнуть. Из полусонного состоянии в Венгрии меня вывел только обед в кафешке. Очень поразили объемы заказываемой и съедаемой венграми пищи. Кто-то мне сказал, что среди венгров самое большое число самоубийств в Европе. Так как венгры в Европу пришли позже многих других наций, то причиной самоубийств у них считают культурное одиночество. Венгры пришли в Европу в 9 веке с Востока из загадочной страны Этельгезе, которая располагалась где-то на Урале в Башкирии (т.е. теоретически, мы очень с ними близки в культурном плане) или на реке Обь, язык венгров относится к финно-угорской группе народов. Условия жизни в Европе оказались во многом чуждыми для бывших кочевников.

Но Венгрию мы проехали автобанами. Красиво нарисованное на карте озеро я так и не увидела. Вот как в результате выглядел наш маршрут (примерно).

Очередной день плавно перетек в ночь, а Венгрия без особо резких переходов превратилась в Словению. На первый летный день соревнований мы, естественно уже не успевали. Хорошо бы успеть на второй…

В 3 часа ночи мы наконец остановились в одном из кемпингов на живописной реке Соча.

Еще немного о полетах в Линжоу

Karinka — Fri, 30 Nov 2007 14:37:08 +0000

Заявленый Открытый кубок Линжоу разыгран не был по погодным условиям. Из 4 дней был разыгран только один. 1 день был сильный ветер, 1 день шел дождь со шквалом, а еще один день — погода была очень жесткая и день отменили, чтобы не стартовали чайники. Но под конец дня все равно все улетели.
Пару дней после дождя видимость стояла обалденная. Потом, с каждым днем дымка сгущалась все сильнее и сильнее. Под конец, со старта посадка практически не проглядывалась, и вход в облако определялся не по исчезнувшей внезапно земле (как это бывает обычно) а по исчезнувшему внезапно крылу

Было очень непривычно сперва летать просто так, без соревнований... какой-то «смысл бытия» никак не появлялся... Но потом, ничего, привыкли. Летать там можно вдоль гор и по долине. Вдоль гор легко сделать километров 40-50 не напрягаясь, прогулочным шагом, в термодинамике (если только побороть страх). Можно крутить. Можно не крутить... Полеты в долине — это отдельная песня...

Полеты в долине

Вопреки ожиданиям, никакого «послезапасочного мандража» у меня не было. Уже привычно отрабатываю клевки и забросы на старте на старте (только сглатываешь нервно, порой, а округлившихся глаз за темными очками все равно не видно). Вдоль гряды, правда, все равно не могу себя долго заставить летать. В какой-то момент нервы сдают ы и я улетаю в долинуа В долине можно летать по учебнику. Правда-правда. Перед стартом читаешь внимательно что-нибудь, типа «Книги Термиков», летишь в долину, смотришь, где «по учебнику» должен быть поток, прилетаешь туда — и он там есть!. Нормальный, не сильно узкий, не слишком сильный, стабильный ровный поток. Выкручиваешь его, находишь другой триггер и не сомневаясь летишь в следующий потока Но китайцы, почему-то в долине не летаюта Вообще, очень удивляются, что в долине можно летать. К слову, замечу, что летать долиной в Линжоу гораздо проще, чем в Алматы. И, опять же, бермудов нету...

Запаска

Karinka — Thu, 29 Nov 2007 22:36:38 +0000

Запаска (20.09.2007)

Договорились с Weijian'ом лететь вместе. Паша сказал, что тоже с нами полетит. Я-то, конечно, понимаю, что они вокруг меня будут кружочками летать: слишком большая разница по скорости. Однако, некоторое время летели мы достаточно компактно. Когда крутили поток с Weijian'ом ы чуть ли не касались кончиками крыльев. Немного страшно, но здорово. А потом меня сложило процентов на 20-30. Не испугалась, начинаю привыкать. Подумать только, еще в апреле сама мысль об ассиметрии вгоняла меня в полуобморочный ступор. А тут — даже из потока не вывалилась...

Конечно, на переходах я сильно отставала и в новый поток приходила все ниже и ниже. В какой-то момент поняла, что в горах крутить у меня больше не хватает ни высоты ни нервов и пошла в долину. (Помнится мне, там был поток днем раньше на траверзе второго старта — надо проверить)
Поток был какой-то сопливый. Но надо набраться терпения и крутить. Читаю у себя на приборе надпись «Торопыжка»*, глубоко вздыхаю и сосредоточенно начинаю обкручивать эти сопельки. — Бах! — 80 % крыла уходит вниз, прихватив с собой одну клевантуа В голове словно рубильником щелкнули. Все стало, как в замедленном мультике который я отстраненно-изумленно-весело наблюдаю.

Во время того, как моя рука тянется за клевантой крыло делает 3-4 оборота твиста, запутывая в нем клеванту окончательно. Смотрю на крыло — мдя... забавненько... с самого краю рабочей консоли маленький галстучек, но что он значит по сравнению с жгутом перекрученных строп перед моим носом? Неужели и вправду придется бросать запаску? Мысль об этом, почему-то вызывает у меня приступ веселья.
Кидать запаску не хочется — станут потом все дразнить китайской парашютисткой. Ну, что я не справлюсь, что ли? Ассиметрии — были, фронталки — были, даже твист один раз раскручивала. Правда, тогда всего полоборота было и километр высоты. А что у нас с высотой, кстати? Ага... метров 200 уже потерялось куда-тоа Ну, что, значит запаска?

Нахожу ее глазами — приятно видеть ручку запаски в любом положении (это преимущество фронтального расположения запаски). Вздыхаю и берусь за ручку запаски. Внизу большое поле, удобно будет приземляться. Ну, что? Точно кидаем? Ну, ладно, заодно проверю: можно ли кинуть запаску и не потерять при этом контейнер. Выдергиваю запаску и трясу ей, пытаясь заставить раскрыться. Ни фига. Вздыхаю еще раз с сожалением и кидаю контейнер в сторону и вниз.

Краем глаза замечаю сверху Пашу — о! прикольно! Знаю, он летает с камерой — здорово, он обязательно снимет, как я буду красиво спускаться на запаске. Разговор по рации:

Паша: — Ты где?

Я: — Да тут я! Прямо под тобой! Разве ты меня не видишь?

Паша: — Где? Я тебя не вижу?

Я: — Ну прямо под тобой, на запаске!

Паша: — НА КАКОЙ ЗАПАСКЕ???!!!

Тут мне становится немного обидно и я начинаю оглядываться по сторонам: как же так, ну неужели тут кто-то еще вместе со мной на спускается на запаске? Это нечестно

Я: — Ну такая, красивенькая малиновая с синими вставками! Помнишь, мы ее перед отъездом укладывали?

Паша: — У тебя все в порядке?

Я: — Ну... наверное да... если полет на запаске можно считать нормальным моим состоянием...

Все внимание переключаю на борьбу с крылом. Его ведь надо обязательно собрать в кучку — это я точно знаю. Однако сделать это непросто: плотный жгут перекрученных строп не позволяет дотянуться до свободных строп. Крыло начинает еще больше закручиваться и раскачивать меня. Очень быстро закрутило в стропы руку — едва успела выдернуть ее из перчатки. Все это происходит с жутковатым воем, из-за которого я не обратила внимания на странный треск**. Ну, думаю, наверное, запаски всегда с таким треском раскрываютсяа Я немного занервничала: много читала, что запросто можно поломаться-убиться из-за раскачки на запаски. Еще что-то там про эффект колокола читала, но в воздухе вспомнить в чем же он точно заключается не успела.

Садиться на поле резко расхотелось. Рядом с полем сады, на которые меня медленно сдувает, и они, в свете прогрессирующей раскачки, казались мне гораздо привлекательнее. Собрать крыло мне не удалось. Но сильно раскачаться не успела, наступила земля. Наступила мягко и аккуратно. Перед землей крепко зажмурила глаза, но открыла их секунд за 10 до приземления — не хватило терпения подождать. Села я метрах в 10 от забора, в саду, на полянке размером в размах крыла. Ушко параплана на одном дереве, кончик запаски на другом. Я посередке, на ногах. Живая, здоровая, веселая и немного злая. Блин, запаску бросила А все дальше полетели Эх...

* Торопыжка был голодный, проглотил утюг холодный © Незнайка
** треск во время открытия запаски ы фал порвал карман не со стороны липучки, а со стороны шва. Это странно, но факт. Получается, весь полет на запаске я висела на одной половине фала.

Примерный бюджет поездки в Линжоу

Karinka — Thu, 29 Nov 2007 10:33:42 +0000

вот что у нас вышло, примерно, по деньгам:

Примерный бюджет поездки в Линжоу на 12 дней:
1. Дорога
2. Обязательные платежи
3. Питание
4. Радости жизни

Дорога

Это целиком зависит от приоритетов время-деньги. Можно медленно и дешево (Например, дальневосточники ездят на поезде Владивосток-Пекин-Владивосток чуть ли не за 150 евров). А можно быстро — на самолете.
Из Пекина до Линжоу можно добраться от 200 до 400 юаней (600-1200)

Обязательные платежи

Гостиница в клубе 12дней х 50юаней = 600 юаней (1800р)
Завоз на гору 12дней х 40юаней = 480 юаней (1440р)
Разовый взнос* 100 юаней ( 300р)
Виза 100 $$ (2500р)

Питание

В нормальном кафе поесть на троих будет 50-70 юаней (150-210р). И все равно доесть не сможете. Идти в кафе лучше толпой, так как порции у них подаются не в тарелках, а в небольших тазиках... В супермаркетах тоже все до смешного недорого. У нас на двоих на еду ушло 1500рублей за всю поездку. И мы ни в чем себе не отказывали

Радости жизни

Ну, это уж кто во что горазд...

* Если вы приехали полетать в Линжоу 1 раз в год надо заплатить 100 юаней за обеспечение полетов. На старте всегда есть РП (очень полезный человек именно на этом старте!), вам всегда помогут купить билет и решить прочие организационные вопросы. Если вы приехали второй раз в году в Линжоу надо заплатить еще 100 юаней. За остальные разы платить ничего не надо. Платишь 200 юаней и можно летать весь год там. Приехать туда можно когда угодно — будут завозить на гору и пр.

Китай — forever! (часть 4)

Karinka — Wed, 28 Nov 2007 14:31:33 +0000

Где жить?

Полеты в Linzhou организует Linzhou Paragliding Club. В помещении клуба на 1 этаже располагается магазин и просто место где все тусуются, обсуждают свои полеты. Причем показать как и где ты летел можно даже не зная языка, на объемной модели горного массива.

На 2 и 3 этажах находится «гостиница для своих». Стоимость проживания в 2-3 местных номерах 50 юаней (150р). Евроремонт, в номерах 2-3 кровати и кондиционер. На каждом этаже есть общий холл, где стоит компъютер, подключенный к халявному интернету и телевизор. Для тех, кому не хватает китайской речи. Так же, на каждом этаже есть душ, туалет и стиральная машинка (!).

Также можно жить в гостиницах, коих в Линжоу великое множество. Стоимость варьируется. Мы нашли вариант проживания за двухместный номер 150 юаней (450р) В номере телевизор, кондиционер, телефон, душ. Находится в 10 минутах неспешной ходьбы от клуба. Рядом с супермаркетом.

Как добраться

Есть самолеты Новосибирск-Пекин и Иркутск-Пекин. Билеты на них безо всяких акций стоят около 18 000р туда-обратно. По акциям, возможно дешевле. Есть еще поезд Москва-Пекин. Очень интересно мне сколько он стоит... Из Красноярска идет до Пекина 3 дня. Еще у нас есть мысль пробить дорогу до Китая через Монголию на машинах. В сам Китай на машине не пускают пока.

В Пекине есть 2 варианта: ж/д или автобус.

Ж/д

Выйдя из аэропорта не спешите пользовать услугами офигевших таксистов. В 50 метрах направо от выхода — автобусная остановка с названиями, которые дублируются по английски. Нужна Railway Station. Диспетчер говорит по английски. Автобус стоит какие-то копейки, за багаж не берут, едет минут 40. На вокзале покупается билет до Аньяня. Как пишется Аньянь по-китайски лучше лучше иметь в виде изображения, которое выложу чуть позже. Билет стоит около 150 юаней (450р). Но место, откуда отправляются поезда находится в другом месте, минут 20 езды на такси. Поезд идет около 4 часов, причем иногда со скоростью 180км/час. Из Аньяня можно взять такси до Линжоу 150-200юаней за машину. Ехать около часа.

Автобус

Автобусом лучше не ехать...

Что есть

Первые дня три моего пребывания в Китае могла есть только сливы и яблоки. Вся остальная пища, которая встречалась мне на пути оказывалась либо ооочень сильно приправленной специями, либо какой-то... искуственной, будто из полиэтелена сделанной (даже мороженное из сои!), либо запах пищи не оставлял сомнений в ее несъедобности...

Вообще, в Линжоу есть съедобные кафе. Но надо учитывать, что работать они начинают часов с 6 вечера, и за завтраком лучше сходить вечером в супермаркет, если кто-то в нем нуждается. В супермаркете есть большой выбор овощей и фруктов. Есть даже сахарный тростник! Настоящий! Есть съедобное мясо копченное в вакуумной упаковке. Поскольку его там только один вид — ошибиться сложно. Печеньки и разнообразные плюшки, не смотря на привлекательный внешний вид, предметы сугубо декоративные, есть их не представляется мне возможным...

Вообще, тема «Питание в Китае» очень обширная и увлекательная. Я, наверное, дисертацию могу на эту тему защитить теперь... Например, заказывая свежие помидоры, нужно обязательно уточнить, чтобы к ним принесли соль, а не сахар — да-да, китайцы едят помидоры с сахаром.

Конечно, есть там и вкусные блюда... надо только знать, как они называются. Причем, чем пытаться воспроизводить китайские слова, лучше иметь эти названия записанными на каком-нибудь носителе информации. Или фото.

Сезон в Линжоу

Конец апреля, май, июнь, конец августа, май, октябрь. Июнь — самый сильный по погоде. Но, начинающим парителям можно летать утром и вечером — термичка тоже есть, но мягкая. В июне, как правило, делается 3 заезда на гору, причем первый — в 7 утра...

Китай — forever! (часть 3)

Karinka — Tue, 27 Nov 2007 14:20:11 +0000

3. Подбор

Если садиться недалеко от старта — никаких проблем. Клубный автобус, по-пути обратно, с удовольствием заберет пилота. Проблемы возникают, если незадачливый пилот решил слетать маршрутец и сел где пришлось.
В первый день мой полет закончился на кукурузном поле. Никогда не думала, что кукуруза — это такое растение, верхушка которого может дотянуться до кромки наполненного купола... Когда я выбралась из этих маисовых зарослей моему взору открылась мутная речушка.Есть мнение, что люди могут бесконечно смотреть на 3 вещи. И одна из них — текущая вода. Правда, наверное, не в то случае, когда эта грязевая жижа протекает между мной и дорогой. Но сидеть на краю одетой в каменный кирпич реки уютно и спокойно. Реальным кажется лишь то, что рядом. Остальной мир снова скрыт белой пеленой дымки. По счастью через речку полно мостов, и один из них находился не далее чем в 100 метрах. Проходящая мимо пожилая китаянка попыталась угостить меня пивом. Я, правда, пива не пью, но мы все равно разговорились. Язык жестов — рулит Вообще, местные жители очень дружелюбные и все время пытаются заговорить со мной. Жаль, что язык жестов — это единственное, что мне доступно. Правда, я уже запомнила название единственного блюда, которое в состоянии воспринимать мой желудок. Юи ся роу сы. Это блюдо имеет романтичное название: «мясо со вкусом рыбы нарезанное тонкими ломтиками». Или что-то около того.
По приезду в клуб всем иностранным пилотам выдают карточку с адресом клуба на китайском языке. Теоретически, показав эту карточку и 10-20 юаней (30-60 рублей) какому-нибудь водителю можно добраться до клуба.

Китай — forever! (часть 2)

Karinka — Sun, 25 Nov 2007 12:53:42 +0000

2. Полет
Старт находится в откровенном роторе. Поэтому ветер там дует куда хочет и когда хочет. Просто поднять купол и привычно постоять с ним — не получится. Лишь только упругое, наполненное крыло окажется над головой, как тут же обмякнет и упадет на голову задумчивому пилоту. А то и перед ним, и еще закрутится вниз колбаской...

Выбираешь время старта чтоб ветер дул в гору, поднимаешь крыло и ломишься-ломишься вниз... после отрыва, как правило, крыло складывает от 10 до 50 %

Не успев толком справиться со сложением получаешь пинок от +2 до +6 — это поток. Его надо обрабатывать... Но об этом позже.

Старт не очень большой, но и народу не сильно много. . Поставили упражнение — 43км. Почти все — вдоль хребта. После брифинга стартует несколько пилотов. Вроде бы ничего страшного. Ходят в термодинамике, (хотя, казалось бы: ветра-то нет...) изредка закручивая несколько спиралей. Минут за 10 до открытия воздушного старта и я стартую. Дух сразу же захватывает от вида уходящих вниз абсолютно вертикальных скал. Понимаю, через некоторое время, что ловить в долине нечего, возвращаюсь поближе к склону и начинаю динамить, стараясь не смотреть вниз. Отвесные скалы так близко от кромки крыла почему-то вызывают у меня легкое чувство тошноты. Наверное вестибулярный аппарат не в порядке.

Вообще, летаю очень напряженно — не могу расслабиться, и это большой мне минус. Через некоторое время сине-бело-красная омега полетела в сторону стартовой точки. Я посмотрела на часы и решила, что мне тоже туда пора. Возвращаюсь метров на 200 ниже старта. Отбросив трусливые опасения, начинаю методично прижиматься к склону, борясь с желанием зажмурить глаза, каждый раз, когда необходимо делать разворот в сторону склона.

О потоках возле стартаХодить в динамике, как это делается например в Аскарово, Аушкуле — не получается. Потому, что ветра, собственно нет... и если крыло направленно не вдоль склона, оно от этого склона начинает улетать...Вдоль стенки полно потоков. Но обрабатывать их на высоте ниже высоты старта... очень непривычно.

Выбрав опять высоту старта, мне не остается ничего иного, как идти вдоль хребта. Пытаюсь крутить, но с недоумением замечаю, что парапланы, летящие рядом и ничего не крутящие, не отстают по высоте. Закрутила +2. Через 5 витков обнаружила, что кручу над местом, которое называется то ли «пасть дракона», то ли «зуб тигра». (Россияне, не мудрствуя лукаво, окрестили сие место «ж*па дракона», и были недалеки от истины)

Нам сказали, что там очень высокая турбулентность и лучше там ничего не крутить. Благоразумно сваливаю оттуда. Закончился мой полет на кукурузном поле, километрах в 10 от старта.

Китай — forever! (часть 1)

Karinka — Mon, 22 Oct 2007 13:10:51 +0000

В середине сентября внезапно появилась возможность съездить в Китай, а конкретно — в Linzhou Paragliding Club. Linzhou находится на 500км южнее Пекина, если это кому-то интересно. Я не мастер писать отчеты о поездках... но попробую Летный день состоит из 3 частей:

1. Заезд на гору
2. Полет
3. Подбор

Каждая из них имеет свои пикантные интересные особенности, которые делают каждую минуту пребывания в Китае незабываемым приключением.

1. Заезд на гору

Очень интересная, красивая дорога на старт. Сперва асфальт, потом бетон затейливо петляет горным серпантином. Въезд в тоннель — захватывает дух — потом дорога сужается. Сильно. Две машины там могут разъехаться не везде. А там где могут — с бооольшим трудом и очень медленно. Повороты на 180 и больше каждые 200-500 метров, с одной стороны скала, с другой, сантиметрах в 10-20 — обрыв метров на 50-200 вниз... Заграждений, бортиков не наблюдается. А водители клубных микроавтобусов не прочь погонять...

С задних сидений (на поворотах сильно заносит именно zadd)то и дело слышатся просьбы в духе: «- Миленький, помедленнее! Эй, притормози! Тормози, п*****!» Но водитель — китаец, и русского, как впрочем и английского не понимает.

Я попросилась на переднее сидение — рядом с водителем. Отсюда, вроде бы не страшно. В воздухе все время плотная влажная дымка, так что горы лишь смутно проступают и кажутся призрачными. Через некоторое время призрачным становится и все снизу. Зрелище такое, что захватывает дух. Я прошу фотоаппарат и начинаю снимать все подряд (снимки, конечно же оказались некудышними). Через какое-то довольно смеющиеся китайцы, сидящие на втором ряду сидений показывают мне фотографии моего отражения в зеркале заднего вида — вот негодяи! Начинаю фотографировать их в отместку Всех вместе. По английски говорит только один из них. Когда я назвала свое имя, они долго (впрочем неправильно) пытались повторить его и смеялись. В конце концов, мне объяснили, что в переводе на китайский мое имя звучит как: «Love you very much». Я ужасно смутилась, но все равно было очень смешно

Заезд на гору занимает около часу, и, по вполне понятным причинам, пилоты согласны лететь в любую погоду, лишь бы не спускаться вниз на машине :)

Каляки-маляки

Karinka — Tue, 25 Oct 2005 20:00:23 +0000

В Кемерово есть такой забавный магазин — он удивительный. Это одновременно и дизайн-студия и художественная галлерея. Выглядит оно примерно так: Обычный совсковский продуктовый магазин, только без продуктов и прилавков. Пустое помещение, а на стенах — картины. Где-то в углу — дверка, ведущая в плоттерную. На одной стенке — фотографии того, что может сделать дизайн-студия. Не успела толком разглядеть все, но там были картины с очень забавными кошками — 3 штуки и еще одна. Я не знаю, почему она мне понравилась. Вообще не знаю, почему она может 2700р стоить. Но то, что понравилась она мне больше всего — то, что она единственная меня как следует зацепила — это точно. Это, собственно и не картина вовсе, даже. Это каляки-маляки. Разноцветные мазки на черном фоне маслом. Не оторвать взгляда. Стояла бы и смотрела вечность. Все остальные картины тоже красивые. Правда. Озера, леса, птички... замок в горах... Но эта... она особенная... Она другая. Даже не претендует на «красивенькость». Этой картине словно безразлично: смотрят на нее или нет. Она самодостаточна. Знаешь, я смотрела на эти каляки и не знала, что делать, что думать... Очень похоже в жизни бывает, да? Смотрю на картину... Ну не стоит она этих денег нифига... А кажется, последнее за нее отдать можно... И смотреть, только смотреть... Даже не прикасаться...

Прыжок уголька

Karinka — Wed, 20 Jul 2005 00:00:00 +0000

К любимой звезде

Забыв осторожность

Прыжок уголька

Кошки!

Karinka — Fri, 01 Jul 2005 17:53:13 +0000

Кошки бывают разными: умными или грустными, полосатыми или серыми, домашними или дворовыми. Кошка всегда остается кошкой.Мир, в котором живут кошки, черезвычайно прост, если не сказать что примитивен:Бить - уБить;Любить - Быть; и т.д.

Но душа кошки черезвычайно сложна, многогранна и запутана. Порой разобраться в ней может только сама кошка. А порой не может даже и она. Не пытатесь разобраться в не Вы.

Все это позволяет кошке идти по жизни с высоко задранным хвостом. Траектория ее проста и непредсказуема одновременно. Мир видит с высоты своих лапок. Но если предается чему-либо, то предается этому всецело - кошка на охоте видит только мышку.

Полюбить кошек непросто: с ними может быть тепло и уютно, но в следующий момент кошка может поточить об вас свои ноготочки. Просто так. Сделать кошку своей невозможно - она приходит и уходит сама. Но если вы полюбили кошку, то она западет вам в душу глубоко  ©***

	Kortel KANIBAL RACE	Advance IMPRESS 2+
размер S	от 155 до 168 см	от 155 до 172
вес S	7.6 кг	9,4 кг
протектор	10 см	17 см
сертификация	EN1651	EN 1651
кокон	несъемный	съемный
цена	800 евро	650 евро

On-The-Way

Франция

My melody

Евротур 2011

Жизнь за МКАДом

Nevonka. Back to the roots

I can fly!

Second flying day

dao to myself. the first step

Flying paramoto

Understanding the dictionary, changing the fate

Меня всегда ставит в тупик

Аэродинамическая труба

Кайтсерфтрип – Куала-Лумпур

Кайтсерфинг–лирическое отступление

Резюме по олиной травме

Спасработы:

Больницы

Лечение

Визы

Ноги, руки, хвост…

А цель все ближе

День отдыха на горячих источниках

Третья запаска. Это входит в привычку?

Тараканы мозга

Драмсала

День первый…

Дорога в Гималаи

Мои друзья летят далеко...

о страхе

Желания. Мечты. Планы. Reload

Там, где начинается река

это важно

All you need is Love?

Love:

happy valentine?

Цена счастья

На небе только и разговоров, что о море ©

без названия

Clouds are like people

Еще один летный день

Немного удачных фото

Монастырь Тоше Проески

Как я не улетела в грецию

День рождения самой любимой собаки на свете

Начало

Утки в пруду

Рабочие выходные

День сюрпризов и приключений

Саша и Тадей

Игрушка

План поездки

Евротур – 2009 :)

Байраморен: видео (отрыто в интернете)

Полет на воздушном шаре 11 мая 2009 года

Алматы: результаты

Алматы: день второй

Алматы: день первый

Алматы: мы ехали, ехали, и, наконец... доехали!

Опять Алматы

Польские Чемпионаты

A proverb

Турция: еще информация

Kortel Kanibal Race или Advance Impress 2+

Предкубок Мира 2009 и Чемпионат Турции

Байраморен

Чемпионат Польши

Кофе в Гренландии

Соревнования 2009

Зима

Визы

Билтонг

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 4 летный день

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 3 летный день

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 2 летный день

ЮАР: PreXC-Open De Aar — 1 летный день

ЮАР: Де Аар – полеты

ЮАР: люди

ЮАР: еда

ЮАР: Правила Дорожного Движения