Третья запаска. Это входит в привычку?


Ученики с каждым днем летают все увереннее, а садятся все более точно. Да уже и без меня вобщем-то неплохо садятся. Сердце… ну не то чтобы поет и радуется, но уже по-крайней мере не находится в предынфарктном состоянии. ПН в тандеме с Гулей уж час как колбасятся в воздухе, все ученики уже успешно сели – конечно я хватаю свой веник и мчусь второй раз на старт – вот он мой шанс хоть чуток полетать для себя. Только бы ПН вниз не сгрузился. А он уже неоднозначно намекает на то, что именно этого ему хочется. Ну как же так? А как же я?

Я еду наверх изо все сил крутя колесами маленькой таты (мысленно конечно). Попутчики – Бразилянин и Маврикиец. Как блин их-то сюда занесло???

На старте – почти никого. Горы покрыты успокаивающим густым молоком дымки. Выглядит так – будто инверсия чуть ниже старта напрочь закрыла маршруты всем желающим. И открыла дорогу начинающим пилотам, не желающим стартовать и летать в утреннем неоднозначном мясе. Мелькает мысль обсудить с ПН мысль о более позднем вывозе на старт новичком. Ну ведь реально: все выглядит как вечернее молоко на небезызвестном хребтике близ деревеньки Аскарово.

Только бы ПН не задолбался крутиться в тандеме и дождался меня. Ах вот он! Быстро собираю Веник и скорчив забавную рожу для папарацци стартую.

Почти сразу же становится ясно, что насчет выезда чайников пораньше – это я наверное че-то погорячилась. Как-то не верится, но слегка оч.сильно поддалбливает. Да фигня. Просто устала. Где же там ПН с Гулей? Ах, вот они. Они вернулись! Судя по радиообмену, они уши уже на посадку. Но болтать по рации у меня нету времени. Веник как-то «неадекватно себя ведет», учитывая мои представления о текущей погоде. Но ведь выглядит же как молоко, да? В рации слышно:

— Каринка! Улыбайся! Мы тебя фотографируем!

Я вот терпеть не люблю постановочные фотографии. Но еще больше я не люблю фотки, где у пилотов серьезно-сосредоточенное лицо, выражающее в полной мере всю глубину происходящей там мысли. С готовностью улыбаюсь и машу руками. Они метров на 50 меня выше. Крылышко колбасит. Может и впрямь, я просто устала… может нафиг уже этот Ред Темпл, и уж точно нафиг Биг Фэйс? Ну устала же…. Принимаю волевое решение и разворачиваюсь от старта. Лечу по прямой к посадке. Сесть что ли на маленькую? Она к дому ближе... Да ну... устала я. А там думать надо. Веник начинает колбасить не слегка, а всерьез.

— Что-то сейчас будет, ой-ой-ой… ©

Прижимаю клеванты. И жду когда и с какой меня стороны сложит. Крутить неохота. Ну решила ведь – на посадку… Складывает неожиданно и странно. На мгновение вижу крыло в горизонте. Какая прелесть. Только сложилось ушко сильно. Некрасиво. Компенсирую разворот. Разворот не компенсируется. Даже клевантой до попы не компенсируется. Ммм… странно... наверное это галстук. Вообще… даже наверняка это галстук. Процентов тридцать. Кстати, второй в моей жизни. А интересно... 30 процентов галстука - это много или мало? Галстук… помимо всевозможных способов завязывания его вокруг своей и чужой шеи всплывают какие-то фразы о способах его развязывания и последствиях этого неделания. Что там потом? Вращение, авторотация, потеря сознания.… Так. Пункт про потерю сознания проверять не будем. И так вся тушка еле шевелится. Пофиг на принципы беззапасочных полетов (все равно их у меня уже две). Бросаю клеванты и подтягиваю тушку поближе к запаске. Вот черт. Ручка – не моя. Уже год не могу купить ручку на Крузер с нижнем расположением (продайте кто-нибудь, а?). А тут даже разрешения у хозяина успеть не спросила на ручку. Втихаря взяла. Может ее все же как-то можно выкинуть без контейнера с ручкой? Нет уж. Этот вариант мы уж пробовали. Не вышло. Придется новую отыскивать где-то. Брошенная запаска плавно летит рядом со мной какое-то время, крыло в этот момент заворачивается в излюбленный твист (ну теперь уже дело принципа бросить следующую запаску без твиста). Уже знакомый хлопок и забавное чувство подвешенного за шкирку котенка. Ладно. Надо как-то разнообразить мою запаскобросательную жизнь. Попробую в этот раз собрать основное крыло в комок. А то в первый раз я не смогла, а во второй – не успела… Получилось! Плыву по воздуху в обнимку с оранжевым комком из тряпок и строп (да-да! Верхний безоплеточный ярус у меня тоже оранжевый. Это ахисы наверное специально для вредных маленьких девочек под цвет подобрали. Кстати, спасибо за это ахисам, от сообщества всех маленьких девочек, летающих на вениках.)

Вокруг – красота… Жаль, что ремни запаски прижали мою голову вместе со шлемом и я не могу дотянуться до рации и пропеть громко и внятно на все Гималаи гимн последних двух дней:

— A-la-la-la-la-life is wonderful

— A-la-la-la-la-la-life goes for circles.

Блин. Какой я пример подаю ученикам. Надо хоть сесть нормально. Только вот куда… На скалу или на дерево? Со скалы параплан снимать проще… с дерева – самой слезать привычней. Посадка была жестче чем обычно, но на ноги и на примерно плоскую (ну тот есть крутую, но без скал и деревьев) полянку метров на сто ниже старта. Не успев громко и внятно ругнуться несостоявшемуся маршруту и пропущенному ужину вижу спешащего ко мне индуса (спасибо тебе индийский парапланерист из соседней долины с невыговариваемым и незапоминаемым именем!), который помог распутать стропы параплана и донести рюкзак до дороги. Больше всего развеселил вопрос на прощание:

— Ну, ты вниз поедешь, или тебе крыло на старт занести, чтобы еще раз попробовать?

Ну, да… у них карма там всякая, реинкарнаций много… а я, мало того что сама у себя одна, так еще и контейнер с ручкой у меня только одни были...

— Не – говорю – маньяна. Типа, по-испански, «как-нибудь в другой раз» значит.

Еще один забавный диалог этого дня был между ПН и Гулей. Увидев, как меня за 2-3 секунды забросило метров на 50 (по его словам) ПН не задумываясь отвернул на 90 градусов (даже будучи на простом Плуто) и продолжая за мной наблюдать комментирует:

— Заброс… Сложение… Разворот… Галстук… Твист... Запаска… Открылась…

Пассажир тандема (встревожено):

— У кого? У нас?

Разбор полетов:

Запаска явилась закономерным следствием цепочки ошибок:

  1. Нежелание/неумение увидеть/принять собственную усталость. Конечно час-полтора в стартовом потоке обычно как-то значимо меня утомить не может. Но вот тот факт, что при этом надо следить за кем-то еще, а потом лететь на посадку и встречать там учеников – может даже очень. Психологически.
  2. Спешка. Любая спешка – это предпосылка к происшествию. А я очень торопилась заехать на старт и взлететь и набрать высоту пока ПН еще в воздухе.
  3. Неправильное определение погодных условий.

Этого собственно и так достаточно. Усугубил все еще один фактор:

  1. Расслабленность. Приняв решение лететь на посадку, организм словно получил команду «Отбой». Очень четко помню чувство облегчения после принятия решения пойти на посадку. А расслабляться нельзя. Даже на земле. В Бире даже на самом простом официальном лэндинге в тебя запросто может влететь НЛО – неуправляемы парапланерист, ошибившийся при заходе на цель. Что они с удовольствием и проделывают, выбирая своими целями маленьких хрупких девочек типа нашей Маши. Чтобы потом был повод познакомиться, взять телефон и накормить мороженным.

Комментарии

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*